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  La demande en kits simples et rapides à monter tout en étant bon marché m'incite à sortir ce sympathique wagon citerne à essence ancien, tres court (empattemment de 3m) et assez original avec son dome de forme ovoïde. Il couvre les époques 2, 3 et 4.


K206 Version Paul Millet déclinable en Est ép2 et SNCF ép3 (région Est ou Ouest)
tampons OCEM, boites d'essieux PLM et roues pleines


K207 version Algeco déclinable en SNCF ép3 et ép4 UIC, tampons Etat,         
boites d'essieux PO roues pleines/rayons                                                      


K208 version Esso déclinable en Nord ép2, SNCF ép3 et ép4 UIC                   
tampons Nord, boites d'essieux Nord, roues à rayons.                                   

Le modèle a été réalisé d'après les photos et renseignements de Marcel Leguay parus dans des fiches documentaires Loco-Revue. Ces wagons présentent l'avantage d'être dépourvu de tout système de freinage rendant tres abordable le montage du chassis en maillechort photogravé pour un néophyte et permet d'aborder sans complexe les assemblages de base (empilements, fonderies et assemblages à 90°), peu de risques de se louper sur ce point et la notice guidera pas à pas. La citerne quant à elle est moulée en résine monobloc de haute qualitée et recoit quelques accessoires par simple collage (plateforme, dome et echelle). Les kits sont fournis avec attelages NEM (Huet) et essieux à roues RP25 cde 88 monté sur suspension à ressort par fil garantissant une excellente tenue de voie, marquages par décalcomanies à l'eau, version P87 en option.

Trois references sont proposées avec à chaque fois des variantes de détail (tampons, boites d'essieux et type de roues), elles seront disponibles en octobre/novembre 2008, les reservataires benéficient d'un prix de lancement jusqu'au 31/08/08:

-K206 Paul Millet version époque 2 Est et époque 3 SNCF
-K207 Algeco version époque 3 SNCF et époque 4 UIC
-K208 Esso version époque 2 Nord, époque 3 SNCF et époque 4 UIC
-K209 Lot de 3 wagons au choix prix éco.

Le prix est particulièrement léger du fait de l'abscense de freins qui réduit considérablement la surface de photodec et le nombre de pièces de fonderies, les frais d'études réduits et la multiplicité des décorations.

Bulletin de reservation des citernes à essence: Click

 

 

 

 

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