E107 kit 2-150A tender 17A Nord et SNCF Images
Kit 2-150A ou C tender 17A Nord et SNCF métal blanc et photodecoupe.
Nouveau modèle inédit à réserver, sortie fin 2027, prix de lancement pour les réservataires valable jusqu'à la sortie du kit.
Les 5000 Nord sont les premières Decapod de cette compagnie, construites de 1912 à 1929 à 112 exemplaires en simultanées des 4000 (140A) dont elles sont la version "lourde" . La SNCF les renumérote 2-150A². Elles restent majoritairement attelées à des tenders 17A à 3 essieux et à quelques tenders 34A Prussiens à bogies. Selon les séries elles sont soit équipées de deux dômes soit d'un long dôme unique surnommé "cercueil". Une parties sont aussi équipées d'un réchauffeur ACFI. La série est immatriculée 2-150A en 1938. En 1942, la SNCF transforme 34 machines qui deviennent 2-150C les circuits de vapeurs sont entièrement redimensionnés, extérieurement on les distinguent des A par leurs blocs cylindres beaucoup plus généreux. Cette série est accouplée à des tenders 22A d'origine Canadienne et 24A Américains récupérés sur les 140 ROD et Pershing alors en cours de tenderisation pour les premières et de réforme pour les seconde et aussi des 37A et 38A.
Le kit reprend les caractéristiques habituelles des kits Model Loco, superstructure en métal blanc, détails en photodécoupe et fonderie de maillechort, chassis nouvelle génération à roues fines et moteur RSF.
Le kit inclus les deux versions de cylindres, d'échappement et de dômes, l'ACFI qui peut-être installé ou non, versions avec ou sans écrans. Plusieurs tenders sont proposés selon la référence choisie.
