Renault, en dehors des célèbres autorails et de sa gamme de locotracteurs a commis avant guerre quelques modèles de draisines dont le plus répandu fut le type SM, ces dernières essentiellement affectées à l'Etat et au PO on été modernisées au fil du temps, dans un premier temps en recevant une nouvelle caisse en bois tolé, différente selon la région proprietaire, certaines ayant terminé leur carrière complétement meconnaissables avec des caisses type DU50 ou modernisées polyesther.

C'est dans un premiers temps la version modernisée Sud-Ouest à caisse en bois tolé que je vous propose, je n'ai pas retrouvé de dates fiables concernant cette modernisation dont les premiers exemplaires ont put être commis par le PO (sous toute reserve), si vous possédez des document en ce sens, n'hésitez pas à m'en faire part!

Les modèles réduits réalisés intégralement en photogravure et fonderie maillechort, roues AMF en maillechort décolletés montés sur paliers laiton avec un essieu à palonniers (suspension 3 points), attelages à tulipes fonctionnels, aménagement intérieur complet en métal blanc et marquages par décalcomanies à l’eau. La motorisation fait appel à un micromoteur RSF placé comme en réalité sous le capot, transmission par courroie en chloroprène (type de courroie utilisé dans les lecteurs de cassettes audio, ne sèche pas, ne se détend pas) entrainant un axe secondaire entrainant les deux essieux via des vis sans fin et pignon. Marquages SNCF ép3 et 4 (ép2 PO sous reserve) Ref K015.

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