K154 Banlieue Etat à étages (tous types)

Ces voitures très novatrices sont mises en services par les chemins de fer de l'Etat dans les années 30. Elles permirent d'augmenter la capacité des trains au départ de St Lazare et Montparnasse. La traction et pousse en réversibilité était confiée aux 3-141TC et 3-141TD et aussi parfois une 3-141C voire une Pacific avec adjonction d'un fourgon à bagages OCEM30 jusque dans les années 50, s'ajoute à celà les BB800 et BB900 lors de l'électrification de Montparnasse, puis BB17000 quand vint plus tard l'électrification de St Lazare en 25kV.

Les modèles réduits, un seul modèle de caisse avec une astuce pour réaliser la variante à cabine de conduite est proposé, le modèle est doté d’une caisse monobloc en résine, châssis intégralement en photogravure maillechort, accessoires (tampons, aérateurs) en fonderie maillechort et bronze, flancs de bogies en maillechort (bogies S1) roues fines AMF, attelages NEM à élongation système Huet, banquettes moulées en résine et vitrages en plexiglas fraisé. Nombreux accessoires rapportés en photodécoupe. Marquages par décalcomanies à l’eau; version ETAT, SNCF époque 3 à 3 classes et 2 classes et époque 4 UIC.

Montage très simple à la portée d’un débutant soigneux.