Les kits de 3-141TC devraient être tous expédiés la semaine prochaine, comme dit précédemment, un correctif sera gravé dès la rentrée pour corriger quelques boulettes passées inaperçues et envoyés par courrier des disponibilité. La notice est en cours et sera mise en ligne vers la fin du mois.
Voici donc les photos du modèle terminé avec son embiellage. J’ai réalisé une version fin de carrière telle qu’elles étaient lors de leur affectation en Bretagne avec les phares électriques hors services et donc ajout de lanternes unifiés. La tentative de verre bleu est un peu malheureuse du fait d’un plastique coloré un peu trop épais, il faudra que je les remplace par d’autres plus fines et donc plus transparentes. Ces lentilles de phares et lanternes se fabriquent très simplement à l’emporte pièce de 2mm pour les phares et 2,5mm pour ces lanternes unifiées par ailleurs vendues au détail sous la ref A407.
Attention ne reste plus que 3 kits disponibles à ce jour!
Et voici les photos des prototypes des 141TC et XR8800 peints, le temps m’a manqué ces dernières semaines depuis la réception des plaques de série pour poser l’embiellage de la TC, une petite erreur sur le support de distribution passée inaperçue jusqu’alors nécessite un additif qui du fait de la fermeture estivale du graveur n’arrivera qu’en septembre, ce correctif sera soit envoyé des disponibilité aux possesseurs de cette première fournée soit déjà inclus dans la boite ou corrigé directement sur la série suivante! La mise en peinture de la XR8800 révèle un positionnement un peu trop bas des baies latérales, ce sera modifié sur la série.
Un peu de relâchement est à prévoir comme chaque année en juillet/aout, la boutique en ligne reste ouverte mais vos commandes peuvent accuser un délai un peu plus long qu’à l’accoutumée d’autant que les 14/07 et 15/08 tombent cette année en pleine semaine ce qui ne facilite pas l’organisation des envois…
Comme indiqué précédemment, les 141TC étant terminées et quasiment livrées, les 240TA Midi pour lequel le minima de réservations pour auto financer la fabrication a été atteint vont enchainer avec une vapeur surprise qui va certainement sortir quasiment en même temps. La refonte des trucks Nord et Postal viendra sans doute à l’automne si mon emploi du temps le permet.
Et la suite: 2 nouveaux wagons, un ancien et un plus moderne sont dans les starting bloc avec un dossier triptyque plans/photos/numérotations au complet. Côté vapeur, la 140H va basculer finalement en Model Loco France avec superstructure en métal blanc et photodécoupe, cette option rendra son montage plus aisé qu’un kit 100% photodécoupe+cire perdue et son prix un peu plus démocratique, sa mise en production est toutefois soumise à la livraison de mon nouvel atelier l’an prochain. En AMF photodec+cire perdue, vont être mises en chantier pour 2023 les 050TE Midi et 050TQ SNCF. Une autre machine d’origine PLM viendra ensuite avant ou après les S16 et G16 AL, puis probablement la 232TA Nord de quoi encore s’occuper pour de longs mois!
En attendant les photos de la 3-141TC terminée, voici celles de la XR8800 prototype avant peinture. Il lui manque encore à ce stade son équipement de chauffage sous châssis qui sera traité en impression 3D et le modèle de série subira quelques ajustements mais l’essentiel est là. L’ensemble est en photodécoupe, caisse en laiton livrée pré-cambrée, bouts en fonderie maillechort, bogies Diamond REE sur pivots sphériques décolletés, attelages élongation, intérieur équipé de banquettes en injection plastique (Interfer/Mougel), etc… Comme nous arrivons en période estivale, la fabrication des photodécoupe de série ne pourra être lancée qu’à la réouverture du graveur début septembre. Pensez néanmoins à réserver, compte tenu de la conjoncture, je fabrique au plus juste en fonction des précommandes enregistrées!
Cette remorque est le complément idéal des VH, X2400, X2800, Picasso ou encore ABJ de la région Sud-Est, on les a aussi vues avec des Panoramiques, tous ces autorails sont ou vont être disponibles sous peu et on peux les panacher avec des remorques unifiées (Roco et à venir chez REE) et Decauville (Mistral), pour réaliser des compos multicaisses typiques des années 50/60!
On continue dans les autorails…
Poursuivons dans les autorails avec un petit transkit permettant de corriger les quelques petits défauts de jeunesse du nouvel EAD Jouef Loisirs. Il se compose d’une petite plaque de photodecoupe maillechort qui comprend 8 portes avec fenêtres à la bonne taille, un pare fumée, une grille latérale droite pour X4630, X4750 et X4900 et 4 grilles d’avertisseur en relief.
Les portes peuvent être posées telles qu’elles à plat, ou être mises en forme à la pince en vous guidant de petits repères de gravure marqués sur les bords.
Vous pouvez également compléter l’ensemble avec des pare soleil pour les cabines ref A279 et des rideaux ref A280:
A peindre avec P929 et P931 (rouge et crème), ou P944 et P965 (TER) ou des équivalents pour aérographe ou en bombe. Les joints caoutchouc des portes peuvent facilement être traités en noir par brunissage après avoir gratté la peinture sur les reliefs.
Pour cette mise en œuvre:
Il faut tout d’abord former l’arrondi caractéristique des bords extérieurs. Pour cela, des petits picots marquent la limite de pliage à maintenir dans un étau à mors doux. L’appui sur la porte se fait avec une petite cale en bois dur afin de ne pas la déformer lors du pliage. Une fois plié, on lime les picots.
On peint ensuite dans les teintes qui vont bien, puis on gratte les joints de vitre et de portes pour remettre à nu le métal:
Un très léger poncage à l’abrasif de carrossier fini le travail (gare à ne pas abimer la peinture):
Puis sans attendre on trempe la porte dans du brunisseur noir (P515 Railcolor) et on obtient ceci après avoir gratté la poignée de porte pour remettre le métal à nu juste à cet endroit:
On passe un voile de vernis mat, on colle un rhodoid au dos puis en place sur l’autorail, à gauche la porte d’origine, à droite la nouvelle:
Sur les 4630 et suivants, on colle la grille à lames verticales par dessus celle d’origine:
On colle aussi en place éventuellement les grilles d’avertisseurs (à peindre en rouge après collage):
Je ne suis pas allé jusqu’à changer le déflecteur de fumée, mais il est bien inclus sur la plaque, cela demande un peu plus de travail et oblige à repeindre le toit complet.
Toujours pour l’EAD, mais beaucoup plus conséquent, est en préparation un transkit pour EAD postal. Il nécessitera comme base un EAD à toiture nervurée Jouef Loisirs. Il n’est pour le moment pas mis en vente, il le sera en fonction de sa montabilité et du prix de la gravure à la rentrée de septembre, c’est une très grande plaque…
A suivre la 141TC terminée puis un mot sur la suite du programme…
Le montage de validation de la 3-141TC de série se termine. Voici quelques photos du modèle après lavage et avant polissage (d’où les traces blanchâtres ici et là), encore des finitions et quelques éléments à redresser puis les tubulures (peu nombreuses) et mains courantes à poser ainsi que les pare fumées puis les blocs cylindres à monter. La livraison des premiers kits va débuter mi juin et s’étaler jusqu’au mois d’aout pour les réservataires. La notice sera disponible des que possible, toujours le même problème des journées trop courtes…
Pour mémoire le kit qui est ici monté en version fin de carrière contient toutes les pièces pour faire aussi la version d’origine!
Quelques banlieues à étage dispo!
Quelques exemplaires de voitures de banlieue à étages sont à nouveau disponibles en quantité très limitée, ce sont peut-être les dernières en attendant de trouver un nouveau mouleur capable de les sortir.
Et n’oubliez pas que les trémies à ciment Richard, les MH30, plat à bogies du génie et wagons à lait Nord sont disponibles! Reste aussi quelques 242A1…
De nombreux wagons ont également étés réassortis. Profitez en avant la probable hausse de tarifs à venir d’ici septembre!
Comme bien souvent, de nombreuses nouveautés sont prêtes en même temps, c’est ainsi que les wagons plat du 5è génie et les wagons à lait Nord sont disponibles. Il en est de même pour les 221A et 230B PLM et les 240P Model Loco France en kit complet ou chassis moteurs seuls, ils bénéficient des mêmes améliorations que l’ensemble de la gamme, remplacement des pièces de détail fragiles par des fonderie cire perdue, nouvelle mécaniques performantes avec roues fines, bandage d’adhérence, moteur RSF, bielles d’accouplement vissées, essieux tombants, prise de courant par palpeurs, etc..
Les deux machines PLM ont des accessoires métal blanc issus de moules neufs ce qui m’a permis de remplacer les boites d’essieux un peu grossières du kit d’origine par des boites AMF créées pour les tenders des Columbia et 31A beaucoup plus détaillés.
Ces kits sont relativement faciles à monter et le poids du métal blanc en fait des modèles aux capacités de traction très appréciable! Les 221 sont les compagnes idéales des voitures d’Express à 3 essieux AMF ou encore de la Malle des Indes Huet que je prévois de ressortir prochainement. La 230B était utilisée entre autres sur des messageries, parfaite pour accompagner les wagons primeurs PLM REE par exemple. Quant à la 240P, elle est parfaite avec des OCEM, Baccalan et autres métallisées PLM qu’REE et R37 nous sortent ces dernières années!
La 050TD est encore un peu retardée, le nouveau modèle maitre des cylindres à été endommagé lors de la cuisson du moule, je relance un tirage sous peu avec les pièces des 140G et de la 230 type 40 SNCB ex-Jocadis qui va être ajoutée sous peu à la boutique en ligne.
Du coté des accessoires, suite à la sortie du nouvel EAD Jouef Loisirs, une planche de photodécoupe contenant des portes, un déflecteur de fumée et des grilles d’avertisseur ainsi qu’une grille spécifique aux X4630 et suivants va arriver sous peu. Le but principal de cette planche est de remplacer les portes d’acces voyageurs trop en saillie sur le nouveau modèle Jouef et dont les fenetres sont mal dimensionnées. Les portes photogravées permettent de corriger ces deux points, les portes Jouef étant simplement rapportées, aucun « charcutage » du modèle n’est à prévoir. Juste une peinture en rouge et crème ou en gris métallisé à prévoir, je propose tout ce qu’il faut pour cela en Railcolor. Le déflecteur de fumée sera réservé aux plus bricoleurs, il faut araser celui d’origine mal placé et trop haut et placer le nouveau en place. Les grilles d’avertisseurs se posent par dessus les tampographies et la grille latérale se colle au dessus de celle d’origine et ne concerne pour l’instant que le X4732 parmi les modèles sortis.
Toujours pour l’EAD Jouef Loisirs, un transkit permettant de transformer l’autorail en EAD postal est en préparation, réalisé en photodécoupe, il s’installera assez simplement par vissage sur le faux plafond de la caisse d’origine dont vous aurez préalablement découpé les flancs. C’est le X4732 à toit nervuré qui servira de base, c’est un travail assez complexe à réaliser qui demandera de maitriser à la fois la découpe de la carrosserie et aussi la soudure de grande pièces photogravées, le proto est en cours de gravure, j’y reviendrai sous peu!
Pour terminer, la 3-141TC de série est arrivée, je monte un exemplaire et j’attaque la livraison des kits en juin, une grosse partie de la série est déjà réservée, ne tardez pas si vous en souhaitez une!
Les décalcomanies pour ces wagons sont fraichement arrivés ce qui m’a permis de terminer leur décoration, la photodécoupe de série est en commande et les bogies des plats ont étés expédiés des USA hier, les kits seront donc disponibles courant de ce mois d’avril. En voici quelques photos. Le plat du génie est livré sans bulldozer (modèle Artitec), le wagon à lait est quant à lui fourni avec une quarantaine de bidons.
Un point sur la suite et un mot sur la situation économique.
Avec cette livraison de photodécoupe est attendu la 3-141TC corrigée qui pourra être validée et présentée.
Un tirage de plaques personnalisées est en cours lui aussi, les délais ont tendance à s’allonger pour ces dernières mais vous êtes de moins en moins nombreux à en commander alors que je dois toujours remplir un format de tôle pour amortir le temps passé, le cout de l’outillage et du tirage.
Les chassis des 240P, 221A et 230B PLM et 050TD Model Loco France sont attendus dans la même fournée de même qu’une nouvelle version du chassis de la 230K Model Loco France, la première mouture conçue pour la version à tender 22A s’est avéré ne pas rentrer dans la version à tender 35A qui présente des différences qui m’avaient échappées, si vous êtes concernés par ce problème n’hésitez pas à me contacter pour recevoir gratuitement cette nouvelle photodécoupe, preuve d’achat à l’appui si vous l’avez acheté chez l’un de mes revendeurs.
Si tout est OK sur les nouveaux châssis, les 240P seront livrables en mai, les 230B et 221A et 050TD ensuite, sans doute plutôt juin, je dois en effet comme évoqué précédemment refaire fabriquer des pièces victimes de défauts de moulage liés au grand age des moules. Tout cela prends du temps mais avance normalement.
Un colis d’un de mes fondeurs est également attendu sous peu avec un réassort de fonderie et les nez en maillechort des XR8800 dont voici un cliché envoyé par le fondeur avec à droite le prototype en impression 3D résine (pièce grise) qui a servi à fabriquer un moule, et à côté un des premiers jets de cire obtenu avec ce moule (la pièce rouge). Ce tirage étant très satisfaisant, une série de cires va être coulée semaine prochaine puis assemblée en « sapin » pour être ensuite noyée dans un plâtre spécial. Cet ensemble sera alors placé dans un four et monté en température pour fondre la cire qui va être absorbée par ce plâtre, s’en suivra une coulée de maillechort qui va remplir avec précision toutes les cavités qui étaient précédemment occupées par la cire. Après refroidissement, le plâtre va être cassé puis éliminé par lavage et brossage. Le « sapin » de métal ainsi obtenu sera dégrappé et trié pour éliminer les ratés éventuels qui seront refondus avec les restes de canaux de coulée et formeront d’autres pièces. Contrairement à la résine ou à l’impression 3D, aucune perte de matériaux avec les métaux qui sont refondus et utilisés.
Néanmoins, beaucoup de retard par rapport aux prévisions initiales pour ce kit, mes problèmes de sous traitance résine ayant un peu freiné mes ardeurs mais des solutions sont en voie d’être trouvées. Ces nez en fonderie maillechort vont me permettre de déterminer les dimensions de la caisse photogravée avec le plus de précision possible et d’en découler les intérieurs et dessous de chassis qui seront soit en résine soit en impression 3D par dépôt de fil dont la précision est suffisante pour ce type de pièces moins visibles que des éléments de carrosserie.
La 6-240TA suit son cours et l’étude des nouvelles versions des trucks à bagages Nord et quelques wagons ont débuté doucement.
Sur le front économique, comme dans de nombreux domaines, rien ne va plus. Si pour l’instant la fonderie et la photodécoupe n’ont pas été impacté (ca ne va pas durer), il n’en va pas de même pour le décolletage avec des prix qui s’envolent. Je vais temporiser tant que ce sera possible pour les roues (qui impactent les prix de toute la gamme de kits), ainsi, le réassort de bandages de roues de 12mm en laiton est annulé, impossible d’absorber les 40% de hausse demandée, elles seront donc remplacées provisoirement j’espère par des roues à bandages inox actuellement en stock, les hausses de prix sur l’inox étant moitié moindre que sur les cuivreux, la gamme de roues laiton sera peut-être purement et simplement arrêtée, toutefois, mon stock n’étant pas sans fond loin de là, si la tendance ne s’inverse pas d’ici quelques mois et sans mesures d’aides du gouvernement (peu probable dans notre domaine), de fortes hausses de prix seront inévitables tant pour les kits que pour les accessoires. Une baisse de la TVA pourrait bien aider à faire tampon, les 20% qui s’ajoutent au prix de vente pèsent lourds, mais aucun des présidentiable ne semble enclin à nous proposer cette voie.
Niveau peinture, comme les stocks ont un turnover plus rapide, des hausses sont déjà entrés en vigueur sur la gamme nitro en pots et sur les aérosols, j’ai rentré un gros stock en ce premier trimestre et heureusement car de nouvelles hausses de 10 à 15% ont étés appliquées par mes fournisseurs au 1er/04.
Tout cela tombe pour moi à un très mauvais moment alors que la construction de notre nouvelle maison et du nouvel atelier démarre impliquant des dépenses et des charges supplémentaires, sans compter l’envolée du prix de l’énergie qui pèse lui aussi… Pas facile… et nous sommes tous dans la même galère…
Malgré tout, pour finir sur une note un peu plus positive, en ce mois d’avril, je vous propose de mettre comme dans la nature, un peu de couleurs, en vous proposant une offre découverte sur la gamme de peinture Hydro’Cell avec une remise de 10% appliquée automatiquement pour l’achat de 10 pots ou plus.
Le montage de validation de la 141TC touche à sa fin, ce proto restera inachevé car la chaudière est victime d’une erreur d’implantation des auto-claves, rédhibitoire. Une erreur de dessin s’est aussi glissé sur le support de distribution. Ce montage, plus des assemblages à blanc non illustrés me suffisent pour valider les formes et corriger une petite trentaine de petites erreurs ou de points perfectibles, d’où l’intérêt de passer par cette étape du proto. Les dessins vont donc être corrigés sur tous ces points et mis en production de série, je monterai donc complétement un de ces tirages pour illustrer la machine finie. Cette carrosserie est montée dans sa version fin de carrière, le kit prévoit aussi la version d’origine avec des flancs de caisse à eau sans marchepieds et une hotte à combustible d’origine non rehaussée.
Sur ces photos, vous noterez la présence d’un couple provisoire entre les deux faces de cabine. Celui-ci est juste pointé et assure le positionnement parfait des faces pendant la soudure en place de la chaudière. Il sera ensuite dessoudé pour pouvoir fermer la cabine, ici avec l’abri « fermé » moderne, mais la version à abri « ouvert » est aussi prévue. Les domes et l’échappement sont juste posés « pour voir » et les soudures des différentes pièces restent à polir à la brossette rotative en inox.
Retour sur les teintes Ouigo et hausse de prix Railcolor.
L’arrivée des nouvelles rames Ouigo Oslo constituées de BB22200 et de Corail est l’occasion de reparler des teintes Ouigo déjà disponible dans la gamme Railocolor.
La teinte rose de base à utiliser est la P1035 pour aéro ou P8035 en bombe, le bleu des portes et des pastilles bleues est le P1009 ou P8009. Pour le rose clair, je n’ai pas encore récupéré d’infos, mais le grenadine P071 ou P7071 me semble bien convenir. Les autres parties sont peintes en gris orage P165 et P865.
Ça c’était la bonne nouvelle, la mauvaise, c’est que la dernière livraison de flaconnage rentrée jeudi a pris 10% d’augmentation par rapport à l’an passé et le réassort de peinture, pour ne pas faire de jaloux, 10% aussi! Malheureusement, pas de miracle, je n’ai pas d’autre choix que de répercuter ces hausses sur le prix de vente, heureusement dans une moindre mesure que ces 10%, une grosse partie du prix du flacon étant constitué de main d’oeuvre qui reste elle au même prix! Cette hausse vient d’être mise en place sur la boutique en ligne. Pas encore reçu les tarifs pour la gamme hydro et j’ai un gros stock pour celle-ci de pots plastiques qui devrait me permettre de limiter l’impact sur leur prix si hausse il y a.
Cette hausse est aussi appliquée pour les bombes Rail’Spray, j’ai bien conscience que ces produits deviennent bien chers, mais tout comme vous, je ne fait que subir l’état des marchés et des cours des matières et de l’énergie, les peintures et pots plastiques étant impactés par le prix du pétrole, les pots verre par le prix du verre et du gaz, s’ajoute pour les aérosols le prix du gaz propulseur en plus de celui du solvant et de la peinture et pour l’ensemble, l’augmentation des couts de transports…
Les montages de validation du wagon à lait et du plat du 5è génie sont terminés, pas de correction à apporter aux dessins, je n’attends plus que vos commandes pour lancer les fabrications des plaques de série. Vos précommandes sont indispensable pour financer ces productions, il me faut un minimum de commandes pour pouvoir ne serait-ce que cibler la quantité de bogies à commander aux USA, les frais de change, de dédouanement et de transport pèsent lourds et je ne peux pas me permettre d’en stocker inutilement de grandes quantités…
Le plancher est simplement posé pour la photo.
Notez que je fourni les kits avec des bogies Kadee de nouvelle génération qui ont perdus leurs ressorts fonctionnels au profit de ressorts moulés et à présent équipés de sabot de frein. Ils restent malgré tout pseudo suspendus grâce à une conception assez astucieuse.
Notez que je viens de terminer ce jour le conditionnement d’une nouvelle série de 3-231D Pacific TP Model Loco France, reste 7 exemplaires, pas de réédition prévue à court terme. Ce kit est déclinable en versions Etat, Est, AL et SNCF région Est ou Ouest.
