Encore une livraison, de peintures cette fois, avec de nouvelles teintes mais une seule SNCF avec le vert amer 316 qui revêtait les célèbres wagons pour transport de petits animaux immortalisés par Jouef puis Roco ref P073, mais aussi des teintes plus internationale avec du brun Pullman P072 (pour les voitures Fleche d’Or continentales mais aussi Golden Arrow d’outre Manche) et le célèbre orange C1 Eurofima P074.
Nos amis Belges ne sont pas oubliés avec trois nouvelles teintes qui viennent compléter celles déjà disponibles, à savoir le vert clair P076 (celui des voitures bicolores), le brun rouge wagons P077 (qui complète le brun plus ancien comme à la SNCF mais dans des nuances différentes) et le bordeaux qui revet entre autre des automotrices éléctriques ref P075. Elles sont toutes les 6 également disponibles en aérosols dans notre gamme Rail’Spray.
Le printemps arrive et les livraisons s’enchainent. De la photodecoupe est arrivée cette semaine avec de nouvelles références d’accessoires:
ref A288 marchepieds frontaux pour BB67000 Lima et ses dérivés, se mettent en place dans les trous des marchepieds d’origine sans colle, prévoir juste un brunissage ou une mise en peinture en fonction de la couleur du modèle équipé. ref A289 dans le même esprit des marchepieds frontaux pour BB Alsthom « Danseuses » 8500, 17000 et 25500 Jouef dernier modèle, à coller sur les marchepieds en plasrique d’origine préalablement affinés à la lime. Un troncon de fil laiton de 0,3 soudé sur le rebord peux venir encore améliorer ces pièces. ref A290, toujours pour les BB Alsthom, mais uniquement certaines 8500 et 25500 courtes, je vous propose des grilles latérales doubles qui équipaient certaines unitées de ces machines en recouvrant 2 grilles carrées d’origine. ref A291 toujours au chapitre des pièces que tout le monde perd ou qui ont étés mal collés, des tringles d’ouverture de volets type OCEM pour remplacer ceux des couverts OCEM19 ou 29 REE ou LSM ou encore les couverts et primeurs Standard LSM voire même certains équiper certains vieux modèles Piko ou Trains Rousseau. ref A293 et 294 les rambardes pour 62000 et 040DA Mabar sont arrivées également. Sur le modèle illustré ci-dessus, j’ai conservé les rambardes d’extrémités collées solidement à la fois aux traverses de choc de la locomotive mais aussi aux cables d’alimentation des phares joliment reproduits, contrairement aux latérales leur solidité ne semble pas remise en question, nos plaques photogravées contiennent néanmoins de quoi les remplacer. Elles sont gravées en inox, c’est donc beaucoup plus rigide que du maillechort mais se peint de la même facon (primer phosphatant, puis peinture ou directement avec une peinture Alkyde au pinceau, le brunissage en revanche ne fonctionnera pas et pas besoin de desoxyder au P505!)
Un nouveau brunisseur Railcolor
Le traditionnel brunisseur pour métaux dit « brunisseur noir » que je vous propose depuis plusieurs années est complété par une nouvelle référence permettant d’obtenir un brunissage « brun » de tous vos métaux cuivreux (laiton, maillechort) et ferreux (acier). Vendu sous la ref P516 il permet d’obtenir la teinte visible à gauche sur l’echantillon ci-dessous par opposition à la teinte obtenue avec le P515 à droite.
Pour optimiser votre brunissage, pensez à desoxyder les pièces avant traitement au P505 Railcolor.
A suivre la semaine prochaine, les couverts Etat et la suite du programme des « ptites roues »…
Pour le mois de mars, une sélection de kits est proposée à prix réduit pour faire de la place dans les étagères, l’atelier est plein comme un œuf et les nouveautés qui arrivent ont besoin d’un peu d’espace, profitez en, certaines références ne seront sans doute pas rééditées à court terme.
Quoi de neuf?
Beaucoup de choses se décantent en ce moment avec un tirage de photodecoupe qui vient d’être lancé. Sont donc en fabrication les couverts Etat I longs (réalisable en 3 versions de renforts de caisse) et court, et fourgon serre frein (réalisable avec ou sans volets). Les plaques d’immatriculation personnalisées commandées depuis Railexpo sont sur ce tirage également. Le prochain aura lieu d’ici 2 à 3 mois, plus rapidement si un format de tole est rempli, il est toujours bon d’anticiper vos commandes en ce domaine!
Toujours du côté des photodecoupes, des rambardes pour A1A A1A 62000 Mabar arriveront avec ce même tirage sous 2 à 3 semaines, réalisées en inox de 4/10è, elles sont un bon compromis entre finesse et solidité sans paraitre « raplapla », la section de gravure et la peinture donne une impression visuelle tout à fait réaliste. J’en ai profité pour réaliser en même temps les rambardes de la version d’origine de cette machine (040DA).
D’autres pièces sont sur ce tirage et seront présentées plus en détail après validation des formes.
Délaissés ces derniers mois, la gamme de décalcomanies s’enrichiera dans les semaines à venir de nouvelles références, des moustaches pour BB SNCF viennent d’être dessinées avec la complicité de quelques pointures en la matière. Cette planche permet d’équiper 13 locomotives et concerne les BB8100, 9400 et 9600, toute la famille des BB MTE (9200, 9300, 16000, 25100…) et les BB Alsthom (17000, 25500, 8500…), les coloris proposés sont conformes au nuancier SNCF et aux teintes Railcolor (blanc, chamois, orange TGV et gris métallisé) afin d’obtenir une décoration parfaitement homogène de vos modèles, l’illustration ne montre qu’une demi planche comme pour de nombreuses références proposées.
Les numéros d’immatriculation « années 80 » vont suivre de près pour compléter cette planche, les autres typographie sont toujours disponibles dans les différents coloris employés par la SNCF tant en RMT que Beffara ou Helvetica, de quoi reproduire des décoration personnalisées, originales et conformes!
Pour le reste, les pièces réalisées pour les Z4300 ex- Z23000 Midi qui n’étaient pas encore référencées et qui peuvent être utiles pour le modèle Atlas sont à présent disponibles, il s’agit des flancs de bogies et des decalcs, les teintes nécessaires à la remise en peinture de ces automotrices sont également disponibles ainsi que les tampons, phares, cablots d’UM et renvoi de frein en fonderie…
Compte tenu à ce jour de l’abscence de réservation et même de tout signe d’interêt pour ce wagon de votre part, je risque fortement de reporter voire même d’annuler purement et simplement la sortie de ce kit!
Ces trémies sont des constructions purement Nord sur des chassis d’origine Allemande récupérés après la première guerre mondiale, ils servaient à l’approvisionnement des dépôts importants de la Cie du Nord puis de la région Nord de la SNCF, on pouvait ainsi non seulement les voir dans les dépots mais aussi en ligne entre les points de production et les dépots. Les kits répondent aux même caractéristiques que les wagons couverts Etat, sans un minimum de 5 réservations avant la fin du mois, il sera repoussé ou annulé!
…mais du PLM c’est sur!
Le temps que j’allais consacrer à la trémie à combustible sera donc consacré aux Primeurs PLM à chassis long, annoncé il y a longtemps et qui eux non plus n’avaient pas suscité un grand enthousiasme, le nombre de reservations minimum étant enfin atteint, ils vont être relancés. Par rapport aux kits Huet sortis il y à maintenant bien longtemps, ils seront proposés avec des volets ouverts ou fermés au choix, version à gabarit classique et Anglais.
Photos des modèles Huet
Un point vient par ailleurs d’être fait avec Gérard Huet, certains kits pourraient ressortir très rapidement puisque les outillages existent toujours chez notre graveur, il s’agit des kits suivants:
-tombereaux Standard (tout métal)
-porte auto TA60
-citerne TP (qui serait sans doute livrée avec les nouveaux bogies REE, le moule Huet étant HS)
N’hésitez pas à vous manifester si ces kits vous interressent!
Les couverts 20t Nord bois et tôlé sont prévus pour le courant de cette année.
Cap à l’Ouest avec la mise en fabrication imminente du petit couvert Etat annoncé lors de Railexpo, comme j’aime faire des surprises, son grand frère appartenant lui aussi à la famille des couverts « Etat I » va sortir simultanément. Ce wagon dessiné presque intégralement depuis 2012/2013 est issu directement du dessin de la cochonnière PO qui était en réalité un couvert Etat I transformé.
Tant qu’à faire des surprises, autant aller jusqu’au bout et proposer aussi la déclinaison fourgon issue du couvert « normal » réalisée après guerre par la SNCF pour remplacer les fourgons les plus anciens issus des anciennes compagnies dont la reconstruction aurait couté bien plus cher que la transformation effectuée sur de simples couverts.
Les deux modèles de couverts datent du début du siècle précédent puisque construits des 1900 en quantité impressionnante, ils ont donc connu la Cie de l’Ouest, puis les Chemins de fer de l’Etat et enfin la SNCF qui réforma les modèles courts à la fin des années 50 et les modèles longs 10 ans plus tard sans appliquer le marquage UIC, ils roulèrent absolument partout, tout comme les couverts 20t Est et PO déjà reproduits chez nous et aussi les couverts Nord Huet, tout était mélangé, de nombreuses photos les montrent de telles rames complétement disparates dans de nombreux ouvrages. Une partie des couverts fut livré avec une guérite semi ouverte, celle ci sera proposée ultérieurement en option (uniquement si la demande est suffisante). Le fourgon M quant à lui est purement SNCF (1946/48), les derniers roulèrent jusqu’à la fin de la vapeur et pas qu’à l’Ouest, on en retrouvait aussi sur le sud-ouest au crochet des 141TA et aussi sur l’Est et le Sud-Est. Notre photo montre ainsi un exemplaire en marquages UIC attelé à un couvert Gas typique des seventies.
Comme à notre habitude, ces kits seront 100% en photodecoupe et fonderie maillechort, roues AMF NEM ou P87, tampons à ressorts en option, portes montables ouvertes ou fermées, suspension par paliers flottants, marquages conformes en decalcomanies à l’eau…
Merci de réserver des à présent ces kits afin de planifier les quantités à produire!
Pour vous faire une idée du niveau de détail de ces wagons, voici pour mémoire des photos de notre cochonnière PO qui comme expliqué plus haut sert de base à ces modèles:
Les fourgons PLM à bogies viennent d’être réédités après une courte rupture de stock, les derniers exemplaires ayant étés vendus lors de Railexpo. Les versions à 3 essieux sont toujours disponibles ainsi que les versions modernisées. J’en ai donc profité pour refaire de nouvelles photos de ces très beaux modèles. Les fourgons à bogies bénéficient des nouveaux bogies WL. Pour mémoire, les toits sont livrés cintrés, les différentes mains montoires sont photogravées, pas de mise en forme compliquée à réaliser avec du fil de laiton, les marquages respectent les graphismes PLM ou SNCF avec pour les versions SNCF l’utilisation de la couleur jaune bouton d’or pour coller au plus près de la réalité et ainsi former une association homogène avec les matériels REE, Jouef ou LS-Models.
Le chasse-neige Lens est enfin disponible suite à la livraison cette semaine des decalcomanies, voici les photos:
Bogies WL en situation
La série de bogies WL fabriquée avant Rail-Expo est déjà épuisée, un retirage est attendu en début de semaine prochaine, en attendant voici quelques photos des versions Est et PLM en situation sous les fourgons modernisés Est « Romilly » qui viennent d’être réédités et sous le fourgon modernisé Sud-Est, les autres kits pourvus de bogies WL sont tous livrés avec cette nouvelle mouture beaucoup plus fine et fonctionnelle que l’ancienne.
CC1100 expéditions décalées à janvier
Comme indiqué le mois dernier, un additif de photodécoupe a dut être lancé à la dernière minute pour corriger des petites erreurs passées inapercues, le graveur qui a toujours des délais « à rallonge » ne compte expédier ces tirages qu’en fin de semaine prochaine pour une livraison entre le 21 et le 24/12 à l’atelier, les plaques devant être découpées, emballées et mises sous plis pour les kits déjà livrés et mis en colis pour les autres, la poste étant en cette période complétement surchargé, je préfère expédierle tout début janvier pour ne pas risquer de la casse ou des pertes toujours fréquents en cette période de Noël. Les axes aux normes Anglaises ont bien étés remplacés très rapidement par notre fournisseur par des axes de longueur conforme!
Voilà le marathon s’achève, préparer une expo, y à pas à dire, c’est du boulot! Comme disait Coluche dans un de ses sketch qui s’intitulait je crois « mon père », je travaille à mi-temps: 12 heures par jours! si ce n’est plus, un vrai sacerdosse que l’artisanat. Tout celà pour dire que cette année encore vous êtes gatés avec pas moins de 4 nouveaux engins moteurs et quelques véhicules remorqués, de nouveaux accessoires de detaillage, quelques decalcs et une grosse poignée de nouvelles teintes, il y a de quoi remplir la hotte du père Noël et se faire plaisir pour se remonter le moral en cette bien triste période.
Tout le stock au grand complet a été complété, il y a de tout, et presque tout est disponible en quantité. C’est aussi le moment de faire le point sur les « vieilles » nouveautés que vous avez peut-être ratés suite à l’avalanche de nouveautés industrielles de ces dernières années!
A présent que toutes les nouveautés 2015 sont sorties, et bien penchons nous sur 2016, déjà… Pour les 17 ans d’AMF, place à la vapeur avec enfin la tant attendue 4400 Est alias 1-141TB qui viendra compléter la rame de Banlieue sortie l’an dernier mais aussi idéalement accompagner de nombreuses compositions marchandises seules ou en double traction. Comme pour la CC1100 une souscription sera lancée en janvier pour une disponibilité probable pour l’édition 2016 de Railexpo. A l’instar de la Meuse ou de la CC1100 ce sera évidemment un kit 100% métal.
Photo Wikipedia
La gamme Draisine de France va poursuivre son chemin avec deux nouvelles références, une ancienne et une moderne. L’ancienne est une Campagne DC réalisable en versions Est, PLM, Nord, AL et Midi les amateurs de PO seront servis en 2017 avec un autre modèle typique, c’est promis…
La seconde beaucoup plus moderne, bien que figurant déjà pour l’une d’entre elles à la Cité du Train est la BR81, typiquement ép4/5, c’est une « grosse draisine » plus puissante que la DU65, essentiellement affectées aux régions montagneuses Sud-Est et Sud-Ouest. Ces deux draisines resteront fidèles à la conception éprouvée des modèles précédents alliant photodecoupe, fonderie maillechort et métal blanc, micro moteur RSF et transmission aux deux essieux don’t un palonnant assurant une bonne capacité de traction et une excellente prise de courant. Sortie prévue fin de printemps 2016
Côté matériel remorqué, poursuite de la gamme de voitures Express PLM (déclinable aussi en SNCF) avec un fourgon à bagages à deux essieux, une A4t, une B6 et une C10ty qui compléteront les C7 et C7t déjà sorties et toujours disponibles. Là aussi, fidèles à nos habitudes, ce seront des kits 100% métal. Sortie prévue rentrée de septembre 2016
Terminons avec les wagons et ces deux adorables obscurs serviteurs du rail, dont ce « vieu clou » parmi tant d’autre comme aimait à les appeler le regrétté Marcel Leguay, ce petit couvert Etat sans age à l’allure d’OCEM raccourci couvre les ép1 à 3, il sera complété par ce petit wagon trémie à combustibles utilisé pour l’approvisinnement des dépôts de la Cie du Nord puis de la région Nord SNCF. Eux aussi seront 100% métal. Sortie prévue à la fin de l’hiver prochain.
Deux ou trois autres kits seront annoncées en cours d’année pour une livraison à l’echéance Railexpo 2016!
Les fiches seront mises en ligne seulement début 2016 sur la boutique en ligne. Les reservations papier sont néanmoins possible des vendredi lors de Railexpo uniquement par chèque avec encaissement à mise en fabrication ou lancement des prototypes pour la 141TB.
