Auteur/autrice : Christophe

Les kits de 3-230TA viennent d’être expédiés aux réservataires cet après-midi! Il en reste 9 en stock dispo immédiatement prêtes à envoyées. La notice sera mise en ligne d’ici la fin du mois.

De nombreuses nouveautés sont en fabrication, les impressions 3D des 3-131TA viennent d’être expédiées de chez notre fournisseur, réception en principe samedi et photos dans la foulée (après une ptite couche d’apprêt cela va de soi), même chose avec les bogies des pupitres PLM qui sont dans le même colis. Le tout partira dans la foulée chez le fondeur qui livre généralement sous 4 à 6 semaines. Du côté des photodecs, le proto de trémie MT devrait arriver sous 10/15 jours avec la série de DU50 et, je ne les ai pas oublié, les correctifs pour les draisines Campagne DC et 141TB, si vous avez besoin de ces derniers, merci de me les réclamer, non pas que je ne veuille pas les envoyer, mais c’est un peu compliqué pour moi de retrouver tous les acquéreurs, mon logiciel de facturation ne permettant pas de croiser les infos nécessaires.

Et voilà la rentrée qui annonce l’arrivée prochaine de l’automne qui rime pour nous comme chaque année avec Railexpo et aussi pour la première fois pour AMF87 le RAMMA de Sedan. Votre serviteur a des journées plus que remplies avec de nombreuses commandes à traiter dont certaines assez chronophages nécessitant des usinages ou du conditionnement. S’ajoute à cela les préparations des nouveautés, des réassorts à conditionner, du stock à gérer, des fournisseurs à suivre et de la paperasse à la pelle…

Tout cela pour dire que, les journées étant courtes, il est impératif de réserver suffisamment tôt notamment les bombes Rail’Spray si vous voulez être livré à Sedan en particulier, il faut y songer des aujourd’hui!  Je rappelle concernant cette gamme d’aérosol que les teintes sont chargées dans les bombes à l’atelier par mes soins, la machine n’est mise en route qu’une fois par semaine car nécessite un nettoyage soigneux après chaque session d’utilisation. Il m’est de plus impossible d’amener toute la gamme de couleurs, seule un panel des teintes les plus courues est proposé sur place et en quantité restreinte, donc un seul mot d’ordre: RESERVEZ!

Même chose pour les kits, le RAMMA ne dure qu’une journée et demie, pas question d’emporter tout le stock de kits, seules les engins moteurs et les nouveautés sorties depuis Railexpo 2016 seront en stock sur place et en quantité restreinte, donc là encore il est très prudent de réserver à l’avance.

Pas de réservation possible en revanche pour les peintures Railcolor en flacon, la soudure, les accessoires et les decalcs, tout mon stock sera sur place et il y a largement de quoi!

Attention, certaines références ne sont pas disponibles en exposition en particulier les roues NEM et P87 qui sont assemblées à la demande et les tampons à ressorts usinées eux aussi à la demande à réception de la commande.

Pour le RAMMA, les nouveaux kits suivants seront disponibles:

3-230TA (expédition cette semaine aux réservataires)
Draisine DU50
Mauzinette à caisse d’origine
Trémie à combustible MT Nord (sous réserve, à minima, le proto sera présenté en vitrine)

Date limite pour les réservations RAMMA kits matériel roulant ou Rail’Spray: le 30/09.

Pour Railexpo, en plus des kits précités seront disponibles:

Wagon pupitre à bogies PLM
Draisine Billard modernisée SO (sous réserve, à minima, le proto sera présenté en vitrine)

La 3-131TA sera présentée en vitrine sous forme d’un prototype, les impressions 3D des modèles maîtres de fonderies sont attendus d’un jour à l’autre. Toujours à l’occasion de Railexpo sera dévoilé le programme des nouveaux kits envisagés pour 2018 dont deux nouvelles vapeurs.

Date limite pour les réservations Railexpo kits matériel roulant ou Rail’Spray: le 12/11.

Pour faciliter votre visite sur notre stand et ne pas y perdre trop de temps, préparez votre « liste de course » à l’avance, par exemple en imprimant un panier sur notre boutique, en effet, avec à ce jour plus de 1300 articles différents au catalogue, il est quasiment indispensable d’avoir sous la main les références pour les retrouver dans nos racks.

La gamme de voitures de Banlieue Est poursuit son bonhomme de chemin avec des ventes modestes certes (comme tous les kits aujourd’hui), mais régulières, tant et si bien que je m’interroge sur l’intérêt de réaliser les versions manquantes. Dans un premier temps, c’est un type Bxxy lourd, sans intercirculation que je pourrais proposer relativement facilement, puis en fonction du succès de cette suite une Axxy et une CDxxy lourdes (la première nécessite toutefois un peu plus d’investissement). Si ces modèles vous intéressent, merci de me le faire savoir!

Début 2015, une livraison de bombes Rail’Spray a été partiellement victime d’une pollution de la chaîne de production à l’usine avec introduction d’un corps gras dans la solution solvant/gaz propulseur entrainant une réaction dans la peinture qui ne sortait pas des aérosols impactés, une petite partie seulement du lot a été vendu durant le court laps de temps nécessaire à prendre conscience du phénomène et la plupart ont été échangés mais il semblerait que certains d’entre-vous en possèdent encore!

Merci donc de vérifier vos stocks et de me contacter si vous disposez de bombes estampillées sur le fond de l’aérosol AMF707 07/15.

La draisine DU50 (à ne pas confondre avec la DU49) est en cours de validation et sera disponible au plus tard fin septembre, la Mauzinette à caisse d’origine sera disponible incessamment avec une nouvelle fournée de Mauzinette modernisée, la série de kit sera conditionné à la suite des 230TA, donc au plus tard dispo début septembre.

En attendant de les voir en entier, voici pour commencer la photo des caisses en cours de finition:

Pour mémoire, la draisine est motorisée par un micromoteur RSF, transmission par courroie en chloropène et entrainement des deux essieux dont un palonant par pignons et vis sans fin garantissant un parfait fonctionnement comme en témoigne la vidéo de la DU49:

Autre nouvelle référence issue de notre collaboration avec Mécanic Trains, les plaques de 141R, elles complètent les planches de décalcomanies ref D018 à D023 sorties il y à quelques années. Ces plaques sont réalisées en laiton photogravé de 0,2mm, le dessin est conforme aux plaques réelles. Chaque jeu comprend 2 plaques de locomotive, 2 plaques de tender et 2 macarons SNCF à choisir parmi les numéros suivants: 141R12, 34, 70, 145, 175, 239, 243, 572, 607, 654, 703, 712, 742, 872, 965, 1020, 1039, 1118, 1242 et 1333.

C’est en stock, n’oubliez pas de préciser le ou les numéros souhaités en message lors de votre commande. A noter que nous pouvons réaliser n’importe quel autre numéro sur commande!

A suivre, des plaques pour 141TA…

Les supports de rambardes décolletés MécanicTrains/AMF87 viennent de faire l’objet d’une réédition, ces pièces issues du catalogue Mécanic Trains présentaient des géométries disparates, nous avons profité de cette nouvelle fabrication pour en reprendre les dessins et les uniformiser.

Ces 3 références sont donc proposées avec une longueur (mesurée de l’embase au centre du perçage) de 1,3mm, 2mm et 2,5mm au choix. Diamètre de queue 0,8mm, diamètre du perçage 0,45mm, ils conviennent donc pour un fil de 0,4mm.

ref A183, A1832 et A184. vendus par sachets de 20.

Pour répondre à une micro demande, et après avoir déjà sorti un certain nombre de teintes SNCB, je lance quelques teintes ferroviaires d’administrations étrangères, je donnerai peut-être une suite si un peu de demande se fait sentir, dans un premier temps, ce sont des teintes de wagons que je propose tant en flacon de 30ml qu’en aérosol de 150ml:

P089/P789 brun wagon DB et NS RAL8012
P090/P790 brun wagon ÖBB et DSB RAL8016
P091/P791 brun wagon FS RAL8004
P092/P792 gris toiture métallisé FS RAL9007
P093/P793 gris toiture mat NS RAL7011
P094/P794 gris foncé wagon NS RAL7016

Pour les toitures des wagons DB, ÖBB et DSB, utilisez le gris métallisé P144 ou P844.

Toutes ces teintes sont en stock.

A noter que le tarif des bombes Rail’Spray a dut être, comme pour les flacons l’an dernier, légèrement réévalué suite à des hausses tarifaires de nos fournisseurs et de la répercussion des frais de recyclage des bidons et accessoires souillés que nous devons désormais confier à un prestataire privé.