Auteur/autrice : Christophe

Nous sommes fins prêts pour partir pour le RAMMA, comme pour chacune de nos participations aux expos, si vous avez des achats en vue sur notre stand, essayez si c’est possible de venir avec une liste de références, vous pouvez pour ce faire remplir un panier sur la boutique et l’imprimer.

J’en profite pour rappeler que nous acceptons tous les modes de paiements: espèces, chèques et CB (avec ou sans contact y compris pour les petits montants). Concernant les paiements sans contacts par CB (PSC) ma banque m’informe que les cartes émises à partir du 1er octobre sont autorisés à présent jusqu’à un montant de 30€ au lieu de 20.

A noter également, qu’en l’absence sur cette expo de Mécanic Trains, nous proposerons sur place la sélection de produits dont nous assurons habituellement la revente sur la boutique en ligne. Eric m’a fait parvenir un gros réassort il y a peu, profitez en!

Rendez vous donc à partir de samedi 13h, notre stand est situé dans le hall 2 en face du « Défi LR Presse ».

Ces deux kits sont enfin disponibles, voici les photos! La notice suivra d’ici la fin du mois, les préparatifs du RAMMA perturbant quelque peu mon organisation…

La DU50 est la première draisine véritablement conçue par la SNCF, la DU49 qui la précédait étant une reprise de plans Billard d’avant guerre à l’instar par exemple de ce qui s’est fait pour les reprises de commandes d’autorails avec les ABJ4 Renault et les X3700 DeDietrich. Elles ont donc étés livrées aux régions Est, Nord, Sud-Est et Sud-Ouest (à priori pas à l’Ouest bien pourvu en Renault SM) des la première moitié des années 50. Elles connurent peu d’évolution la plus visible concerne le remplacement des marchepieds en bois par de nouveaux en tôle déployée, les dernières ont étés radiées au début des années 2000, on en rencontre encore quelques exemplaires sur des CF Touristiques.

Notre kit reprend la conception des modèles précédents et permet de reproduire aussi bien des versions à marchepieds bois qu’à marchepieds métalliques. La planche de marquages permet de reproduire des engins de différentes régions et époques avec deux modèles de décoration de traverses de choc à fond blanc ou rouge au choix. ref K024.

La Mauzinette à caisse d’origine ref K026 est également disponible, cette version date de la fin des années 50 et constitue une évolution des Mauzinettes primitives qui ne comportait qu’un palpeur simple à 1 essieu contre 2 pour cette version. Elles restèrent dans cet état jusqu’au début des années 80 pour les dernières, un certain nombre étant modernisé avec remplacement de la caisse en tôle par une nouvelle en polyester fabriquée par Teilhol toujours en service aujourd’hui et qui correspond à notre référence K014. Cette Mauzinette peut-être remorqué par l’ensemble de notre gamme de draisines DU49 modernisée ou non, DU50, Renault SM dans toutes ses versions, FNC…  excepté la BR81 trop moderne, la Renault MN trop légère et la draisine Campagne trop ancienne. Des locotracteurs ou locomotives diesel ont put aussi les remorquer.

 

Comme chaque année à cette époque, je concocte le programme des nouveaux kits 2018 et même 2019 avec du très très lourd pour fêter comme il se doit nos 20 ans d’activité! En attendant, 2018 verra comme cette année l’arrivée de deux nouvelles vapeurs, changement de réseau après l’Ouest il y aura du PLM, puis à nouveau de l’Est avec un modèle inédit, ces deux nouvelles vapeurs nécessitent la création de nouvelles roues qui vont ouvrir encore de nombreuses perspectives dans ce domaine! Du côté du matériel remorqué, il y aura de quoi transporter du cailloux, tant pour le VB que pour la SGW ces deux familles de wagons couvrent les époques 2 à 4 dans les couleurs de différents réseaux. Une nouvelle famille de fourgons freins clôturera ce programme sans compter sans doute au moins une surprise qui enrichira à bon compte notre gamme de wagons spéciaux et la poursuite des resorties des modèles Huet (couvert 20t Nord et primeurs PLM qui ont étés que trop repoussés…). A suivre après le RAMMA, les bulletins de réservation seront émis comme chaque année lors de Railexpo!

Les nouvelles fonderies créées pour la 131TA et qui seront utiles à l’avenir pour de futurs kits sont disponibles, elles viennent ainsi enrichir notre catalogue de pièces détachées riche de plus de 350 références que vous retrouverez dans notre catalogue pièces/décalcomanies/peintures et soudures, dont le complément de mise à jour sera disponible pour Railexpo.

Les références suivantes sont donc dès à présent disponible sur la boutique en ligne et seront également en vente sur notre stand au RAMMA de Sedan la semaine prochaine et à Railexpo à Chartres fin novembre:

A326 robinets de dôme et départs de sablière en V

A327 4 chapelles d’introduction

A328 3 colonnes de frein à compléter par nos volants ou manivelles photogravées

A329 6 gros bouchons autoclaves

A330 10 petits bouchons autoclaves + 1 sifflet à commande par dessous (dans l’abri)

A331 2 contretiges de piston simples + 6 bouchons de graisseurs

A332 4 volants de porte de boite à fumée

En plus de ces pièces typiquement « vapeur », la nouvelle grappe de Chanard promise est enfin disponible ref A322:

Ces Chanards trouveront leur utilité sur de nombreuses voitures voyageurs OCEM, DEV, Métalliques Est (ils remplaceront avantageusement les minuscules pièces fournies par Roco), et aussi fourgons marchandises Standard, OCEM, régionnaux…

A propos des OCEM, les nouvelles voitures LSM sont pour certaines dotés d’aspirateurs Coupard qui s’avèrent assez fragile, je propose depuis fort longtemps ces derniers en fonderie sous la ref A116:

Tous ces accessoires sont issus de conception 3D, imprimés en très haute définition, puis confiés à notre fondeur qui en réalise des tirages en fonderie de maillechort à la cire perdue.

Le kit de trémie à combustible Nord est en cours de gravure pour une livraison avant la fin du mois, en attendant, voici enfin les photos du prototype monté et peint dans ses version Nord et SNCF. Plusieurs numéros sont proposés sur la planche de decalcs avec différents dépôt d’attache et un numéro « cul jaune ». Ces wagons étaient utilisés pour approvisionner les dépôts dotés de Toboggans et circulaient à ce titre en ligne incorporés à des trains de petite vitesse (PV) devenus régime ordinaire par la suite (RO). ref K278

Le kit se compose traditionnellement de pièces photogravées en maillechort et de pièces moulées en maillechort à la cire perdue, roues décolletées NEM fines ou P87 sur axes à fusées montés sur paliers flottants, boitiers NEM sur timons souple, marquages par décalcomanies à l’eau.

Nous commercialisons depuis maintenant plus de dix ans les vernis nitrosynthétique standard ref P310/311/312, bien que d’excellente qualité, ces vernis présentent l’inconvénient d’être de plus en plus ambrés, surtout depuis le durcissement des réglementations environnementales de ces dernières années. Ce phénomène n’est pas gênant sur les teintes foncées mais peuvent vite le devenir sur les teintes claires surtout si on souhaite passer plusieurs couches successives. J’ai donc cherché et testé des vernis provenant de différents fournisseurs pour m’arrêter sur un vernis de très haut de gamme qui présente d’excellentes qualités de dureté, de résistance à la rayure et aux UV, bien entendu facile à appliquer à l’aérographe et surtout parfaitement transparent. De type nitrosynthétique monocomposant, il présente des caractéristiques quasi équivalente à un vernis polyuréthane sans ses inconvénients notamment en ce qui concerne le nettoyage de l’aérographe (un simple rinçage à l’acétone suffit). Il se dilue comme le reste de la gamme de peintures et vernis nitro à raison d’environ une dose de P502 pour 2 doses de produit. Ce nouveau vernis est donc commercialisé en parrallèle du vernis standard qui restera au catalogue, ses qualités supérieures en font toutefois un produit nettement plus couteux, mais comme on dit le prix s’oublie, la qualité reste!

Comme pour le vernis standard, 3 niveaux sont proposés, brillant, satiné et mat, à noter que depuis à présent un peu plus de deux ans, nous avons solutionné avec notre fabricant les problèmes de matités rencontrés autrefois, les teintes et vernis mat sont bien mattes. ref P315, P316 et P317.

La notice de la 3-230TA est en ligne, pour la téléchargez, rendez-vous sur la fiche produit du kit (K023 dans le moteur de recherche, ou rubrique « engins moteurs ») puis cliquez sur l’onglet « téléchargement ».

A noter que JLBR a initié un tutoriel très complet concernant ce kit sur le forum LR-Presse, c’est par ici: tuto JLBR

Le RAMMA approche à grand pas et jusqu’à aujourd’hui le nombre de réservations reçues est assez faible, à la fin de cette semaine, il me sera quasiment impossible de les prendre en compte et de garantir la disponibilité des kits et bombes de peinture d’autant que je le rappelle, nous venons à Sedan avec un stock restreint!!!

Je confirme la disponibilité des DU50 dont la série de photodécoupe est arrivée la semaine dernière et de la Mauzinette VO qui sont en stock, photos en fin de semaine, les modèles montés sont à la peinture. La trémie à combustible MT sera disponible peut-être juste à temps pour Sedan, le proto sera présenté la semaine prochaine également, il est monté et lui aussi en attente de peinture!

En plus de ces nouveaux kits, la livraison de photodécoupe comportait également deux nouvelles références: tout d’abord les très attendues plaques en relief pour 141TA, cette série de plaque est proposée par jeux de 2 paires de numéros différents, sont ainsi proposées au choix des plaques pour: 141TA308/312 ; 318/333 ; 343/357 ; 415/416 ; 447/452 ; 467/476 ; 482/485 ; 487/488 ; 489/490. Cette sélection couvre donc les nouvelles références Jouef, l’ancienne Jouef « Champagnole » et correspond aux numéros de nos planche de décalcomanies D402, 403 et 404. Ces références sont, comme pour les plaques de 141R sorties cette été, une nouveauté commune AMF87/Mécanic Trains! ref A325 (précisez les numéros voulus à la commande)

Autre petite nouveauté: des loquets de porte de wagons photogravés, la plaque comporte des loquets droits et gauches, ouverts et fermés. ref A324

Comme promis, nous avons travaillé ces derniers mois sur la conception de la 3-131TA, ainsi, les impressions 3D qui serviront de modèles maître pour les nouvelles fonderies destinées à cette machine et aussi à d’autres à venir sont arrivées. Une partie de ces pièces « génériques » vont être proposées au détail lorsque elles seront disponibles. Tout cela part chez le fondeur des demain. Comme pour la 230TA, seule une petite série de 20 kits est lancée, dépêchez-vous de réserver si ce n’est pas déjà fait!

Pour répondre à plusieurs clients, le kit permettra de réaliser uniquement les machine de la seconde série à soute à charbon longue (beaucoup de machines de la 1ère série ont étés modifiées sur ce point) et échappement Nord d’origine avec disposition de sablière à l’avant. L’échappement Kylchap n’est pas prévu mais doit pouvoir se trouver chez Mécanic Trains. Les deux types de soute à eau d’origine et agrandies seront incluses. La photo ci-dessus montre une machine à soute à eau agrandies mais à échappement Kylchap.

Dans la foulée, nous en avons profité pour faire imprimer le bogie du wagon pupitre PLM, qui sera utile pour un autre wagon à venir un peu plus tard moyennant deux petites modifications. La photo montre le prototype en cours de finition, quelques menus détails ont étés ajoutés depuis: