Auteur/autrice : Christophe

Les dernières fournées de X2800 Roco et de XR6000 Massif Central Jouef (ex-Lima) étant dépourvues de plaques SNCF en relief sur les faces frontales, je lance cette petite plaquette en laiton photogravée comportant 4 de ces plaques en relief sous la ref A334, outre les X2800 et XR6000, elles peuvent aussi équiper les XR8200 modernisées bleue « Jura », les X2100 en version d’origine ou encore les EAD séries X4700 et X4900. La photo ci-dessous les montrent en situation, les deux véhicules sont par ailleurs équipés de nos cerclages de phares ref A010.

Dans le même esprit, pour les Z5100 Budd, je propose des plastrons photogravés qui permettront d’améliorer vos modèles Jouef ou Atlas. ref A335.

Une réédition du magnifique kit de wagon citerne TP Huet vient d’être lancé pour une disponibilité prévue pour le mois d’avril. Ce kit va être reconduit quasiment en l’état avec pour amélioration un dôme moulé d’un bloc en fonderie de maillechort et des bogies REE prêts à l’emploi. Côté décoration, outre la planche de decalcs générique Est/Etat/Midi/Nord/PO/PLM/SNCF/UIC qui comporte en plus des marquages MT, vous pouvez choisir parmi 5 autres possibilités permises par nos planches de décalcs « catalogue »: Matériel et Traction, Division des Magasins SNCF ép3, Total ép3, Socaline Pechelbronn AL/SNCF, Esso Nord/SNCF ou Kuhlmann ép3. Attention, l’option roues P87 n’est pas proposée, il faut acheter les roues à part (diamètre 9,6mm + axes pour REE).

Les autres rééditions de wagons Huet promises ne sont pas oubliées mais nécessitent de refaire intégralement les dessins, les prochains à venir sont les couverts 20t Nord à caisse bois, puis les primeurs PLM.

Les photos montrent un modèle Huet pour le Socaline et Rousseau pour illustration de la déco Division des Magasins.

L’étude des fourgons freins OCEM est quasiment bouclée avec comme annoncé lors de Railexpo deux kits différents permettant de reproduire les deux versions de ce modèle incontournable en respectant les détails propre à chacuns.

Ces kits sont conçus de manière traditionnelle en photodécoupe et fonderie de maillechort, roues NEM fines ou P87, tampons secs ou à ressorts, marquages par decalcomanies à l’eau dans toutes les versions correspondants à la réalité.

Les fiches correspondantes sont en ligne sur la boutique. Mise en fabrication du prototype courant février, livraison des kits en mars.

N’oubliez pas que vos réservations sont indispensables pour cibler les quantités à fabriquer!

ref K2901 fourgon à périscope réalisable en version Etat, Midi, SNCF ép3 et UIC ép4 (photo collection Peter Fidczuck).

ref K2902 fourgon à vigie réalisable en version AL, PLM, Ceinture, Nord, SNCF ép3 et UIC ép4.

Les kits de 3-131TA sont en cours de conditionnement (opération longue et fastidieuse…), ils seront expédiés au réservataires à partir de mi-février, la notice en ligne suivra courant mars. En attendant, voici les photos du prototype de validation terminé, des améliorations ont étés apportées pour la série sur certains points de détail.

Pour mémoire, seules les versions à caisse à charbon longues sont réalisables, la version à caisse à charbon courte aurait nécessité un autre kit tant les « petites » différences sont nombreuses. En revanche, il y a bien les deux types de caisses à eau fournies dans le kit, d’origine et agrandies. Les immatriculations sont proposées sous formes de décalcomanies et de plaques en relief photogravées, tant en numérotation Etat que SNCF.

Une petite dizaine de kits sont encore disponibles à la vente, ne tardez pas!

Au fil du temps, certains kits se trouvent en rupture de stock, et bien sur quand il n’y en à plus, des clients m’en redemandent systématiquement .

Des retirages de micro séries de quelques modèles viennent donc d’être relancés comme par exemple les tombereaux PLM à caisse en métal à 2 et 4 portes. Ces tombereaux à l’effectif impressionnant sont les ancêtres des tombereaux OCEM19 et ont connu les deux guerres avant de terminer leur carrière à la fin des années 60 convertis en wagons de service. Ils sont réalisés en classiquement en photodecoupe et fonderie cire perdue de maillechort, marquages par décalcs en ép2 PLM, SNCF38 et SNCF50, suspension par paliers flottants et attelages à élongation système Huet, P87 en option. Le plancher est en vrai bois découpé et gravé au laser. ref K223 et K224, la version à caisse bois est toujours disponible ref K229.

Dans le même esprit, les couverts unifiés 20t Est et l’isotherme OCEM 29 sont eux aussi réassortis ref K210, K211, K211R et K212.

Comme évoqué le mois dernier, les deux premières nouveautés 2018 sont disponibles. Il s’agit de boites d’essieux moulées en métal blanc (moins cher que la fonderie cire perdue), ces deux références reproduisent les boites d’essieux les plus courantes sur les wagons Français à essieux et permettent soit de remplacer les boites d’essieux peu réalistes de vieux wagons Jouef, Hornby-Acho, RMA ou Piko ou encore de franciser des wagons d’origine Allemande. La ref A153E reproduit un type OCEM apparu dans les années 20 et la ref A159E un type SKF apparu à la fin des années 50.