Auteur/autrice : Christophe

Dans un mois nous y serons! Et nous vous accueillerons avec plaisir sur notre stand lors de cette seconde édition de TrainsMania organisé par LR Presse.

Malgré un peu de retard accumulé depuis Railexpo, beaucoup de nouveautés devraient faire l’heure avec une disponibilité sur place, avec notamment la 230B, les remorques Verney, le plat spécial PLM et j’espère le Y9100/51100 Model Loco qui ouvrira le bal de cette reprise de gamme. Le CNS sera également présenté sous forme des pièces définitives en résine.

Un wagon Nord sera également disponible pour les amateurs du cru qui seront nombreux je n’en doute pas!

En plus des kits nouveaux et anciens, vous retrouverez sur place toute notre gamme d’accessoires et décalcomanies, les produits de soudure et de peinture Railcolor. Les nouveautés 2019 seront bien sur à l’honneur avec la nouvelle gamme de peinture hydrocellulosique à appliquer au pinceau qui vient en complément de la gamme à solvant qui est à présent riche de plus de 210 teintes ferroviaires et extra ferroviaires. De nouvelles fonderies dont des tampons Nord pour locomotives et enfin les trompes bi-tons qui, je croise les doigts, n’ont pour l’instant pas fait l’objet d’un « retoquage » de la part du fondeur. Bref de quoi vous faire plaisir et refaire le plein pour occuper votre été!

A noter que vous trouverez également sur notre stand l’ensemble des produits des marques que nous distribuons et en particulier Mécanic-Trains et Ara-Production qui ne sont pas présents sur l’expo, mais aussi les rubans de masquages Tamiya bien utile pour appliquer nos peintures proprement!

Concernant les réservations:

AMF87 est une très grosse machine, avec plus de 1500 références au catalogue, le stock est énorme, beaucoup de références demandent des préparations que je suis quasiment seul à pouvoir faire, tout ne peux donc être amené en expo et il m’est matériellement impossible de préparer les réservations à l’avance car ces dernières nécessitent des emballages individuels qui prennent beaucoup trop de place pour être stocké à l’atelier et rentrer dans le véhicule (fourgon de 12m3). Je ne prends donc des réservations que pour les kits de matériel roulant (en stock mais pas forcément emballés), les bombes de peintures Rail’Spray (seules 65 teintes dispo sur place sur les plus de 200, mais je peux vous amener n’importe quelle teinte si réservée à l’avance mais anticipez car il me faut du temps pour les remplir). Réservation obligatoire également pour les roues et les bogies que j’assemble et emballe à la demande tant le nombre de variantes est large, ainsi que les tampons à ressorts usinés à façon.

Le reste du stock est amené sur place et dispo en quantité plus ou moins importantes, ce qui fait qu’exceptionnellement et uniquement dans le cas où vous voulez une référence donnée à plus 5 exemplaires identiques pour les peintures et patines en pot ou plus de 10 exemplaires identiques pour les accessoires et decalcs, je vous demanderai de bien vouloir là encore réserver bien à l’avance.

Donc pour résumer, vous pouvez réserver par email uniquement:

-les kits de matériel roulant
-les bombes de peintures Rail’Spray date limite 21/04
-les roues et bogies
-les tampons à ressorts date limite 21/04
-les peintures Railcolor en pot pour des quantités supérieures à 5 d’une même référence date limite 21/04
-les accessoires et decalcs en quantité supérieures à 10 d’une même référence

Merci de votre compréhension!

A suivre sur ce blog, la présentation du proto décoré et embiellé de la 230B (je n’aurai hélas pas le temps de monter intégralement un modèle de série pour le moment), puis les remorques Verney et plat PLM de série.

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Il est temps pour moi de faire un point sur l’avancement des travaux et de la reprise. Le chantier est assez lourd, je prends mon temps pour faire les choses bien et il faut un certain temps d’adaptation pour comprendre une façon de travailler plus ancienne et tout à fait différente de la mienne. Il y a de bonnes surprises avec des prototypes ayant servi aux fabrications de moule en parfait état, les films de photodecoupe utilisable chez mon graveur (ce qui n’était pas possible il y a encore peu de temps) et un stock de certains décolletages suffisant pour tenir quelques années. Il y a aussi de mauvaises surprises avec pour le Y9100 la perte d’un insert dans l’un de ses moules qui nécessite donc d’en faire un neuf d’où le retard sur l’horaire prévu pour ce locomoteur. Le prix de revient de ce dernier est un peu plus élevé que prévu, l’offre de réservation à 190€ dont ont bénéficié les réservataires est donc caduque pour passer au prix définitif de 220€. J’ai profité de la fabrication du nouveau moule pour adapter les pièces de superstructures aux pièces de détaillages qui seront fournies avec le kit. Les avant trous des anneaux de levage ont étés réalisés, les traverses de choc préparées pour recevoir leur habillage et les gros trous pour les troisièmes phares DB bouchés. Pour mémoire cette nouvelle version du kit comprendra en plus du contenu initial tel que concu par DJH:

-une plaque d’accessoires photogravés avec différents numéros d’immat et de nombreux détails dont une grille de calandre
-des gardes corps conformes pour les différentes époque en inox photogravé
-une planche de decalc SNCF, SAAR, DB et TP Matisa et Vecchietti
-une prise de courant par palpeurs des deux cotés (facilitant la digitalisation)
-un chassis en laiton fraisé à la place du chassis moulé
-un moteur RSF
-des attelages à élongation Huet
-des vitrages encastrés en plexi fraisé
-des phares, tampons et avertisseurs en fonderie maillechort

Et toujours un chassis livré prémonté! C’est un kit vraiment adapté aux débutants.

Tant qu’à faire de nouveaux moules, ont également été mis en fabrication les accessoires nécessaires pour les deux versions de 2-140A inédites à tender 17A et 24A qui seront utilisés également pour les 2-150A et C.

A noter que les bogies Diamond particuliers des Pershing sont très proche des bogies d’un wagon très original qui a roulé en France et qui pourra donc voir le jour d’ici quelques temps.

Les tirages métal blanc des 222TA, 140A et Pacific TP sont par ailleurs commandés, les travaux de création des nouveaux chassis vont débuter après TrainsMania avec des dispo qui je l’espère vont s’enchainer pour les expos de fin d’année (Ramma, Railexpo, puis Meursault).

 

Les premiers tirages résine de série des caisses de remorques Verney pour X5500 et X5800, et du CNS sont arrivés. Cela me permet de mettre en production les photodécoupes de série pour les remorques, et les photodécoupes prototypes du CNS qui nécessite plus de travail en terme d’implantation mécanique.

Les remorques seront donc détaillées avec les pièces de fonderie illustrées dans mon post du 10 mars. S’ajouteront également des accessoires photogravés tels que porte drapeaux, poignées de portes et mains courantes, ainsi que des phares décolletés en aluminium. A l’intérieur, les fenêtres (en plexi fraisé) seront dotées de rideaux afin d’homogénéiser avec les Mobylettes Rail87. Le châssis est conçu en sorte de disposer d’une suspension 3 points avec un essieu palonnant. Un attelage à élongation sur base Symoba avec timon à queue d’aronde qui passe sous les jupes est fourni (l’attelage pour ABJ ref A019, les Mobylettes sont équipées à l’identique. Les kits de ces deux remorques devraient faire l’heure pour être disponibles pour TrainsMania à Lille les 3, 4 et 5 mai prochains, attention, les tirages sont limités à 20 exemplaires de chaque, réédités seulement si la demande est suffisante pour un nouveau tirage de 20…

Ci-dessous, la photo montre les deux versions de caisse, à droite, XR9100 sans WC, à gauche XR9500 avec WC. Pour en savoir plus sur ces remorques, je vous recommande l’achat du « Spécial n°76 » Le Train.

Le CNS, que j’ai malheureusement oublié de photographier lors de son « prémontage » pour présentation à Railexpo est sur la bonne voie, avec ce tirage résine, je suis certain de toutes les cotes pour dessiner les grilles rapportées, support d’échappement, accessoires d’écope, etc.. et surtout implanter correctement mécanique et électronique.

A suivre, avec la 230B…

Cela faisait un moment que je recherchais et que vous me réclamiez un primer phosphatant d’accrochage de couleur noire. Il me fallait en trouver un qui soit à la fois compatible avec les autres produits Railcolor, utilisable à l’aérographe et également « chargeable » dans les aérosols Rail’Spray. C’est chose faite grâce à l’un de nos fournisseurs/fabricant de peinture. Ce nouveau primer est assez différent du traditionnel P511 qui pour mémoire est de couleur beige et restant translucide après séchage. Celui-ci est totalement opaque et donne un rendu noir profond parfaitement mat. Comme pour le P511, ses qualités d’accroche sur tous les matériaux et tout à fait exceptionnelle. Il est donc proposé à la fois en flacon de 30ml pour l’aérographe (prêt à l’emploi) ref P5112 et en aérosol Rail’Spray de 150ml ref P5212 (400ml sur commande selon dispo). Il est diluable avec le diluant P502 et son nettoyage s’effectue à l’acétone. Comme pour tout produits solvantés, il est impératif de travailler en milieu ventilé et de porter un masque de protection respiratoire au charbon actif. La température d’utilisation recommandé est comprise entre 18 et 25°C en ayant pris soin de mettre à température objet à peindre et peinture plusieurs heures avant application.

Comme vous le savez, chez AMF87, en plus de mes propres marques, je distribue quelques produits complémentaires à cette offre comme les masquages et outils de peinture Tamiya ou encore, entre autres, une sélection d’accessoires de mon collègue et ami Mécanic Trains qui lui aussi distribue certains produits AMF. C’est cette fois au tour d’une sélection de la gamme Ara Production de faire son entrée au catalogue, en particulier les magnifiques pancartes de signalisation SNCF gravées et découpées au laser dans de la carte plastique spéciale qui permet de s’affranchir de tout travail de décoration, il suffit juste de coller la pancarte à la cyano sur un poteau « béton » découpé en miniature dans du bois qu’il suffit de peindre couleur béton par exemple avec notre appret de surfacage Railcolor gris moyen P5122 ou de gris ciment hydro cellulosique P946. Ces poteaux sont fournis ou vendus à part selon les références.

A noter qu’Ara Production distribue à présent la nouvelle gamme de peinture hydro-cellulosique Railcolor.

A noter également que comme promis pour les acquéreurs des 141TB, 230TA et 131TA, sont disponibles gratuitement à l’occasion d’une commande des platines de prise de courant en époxy avec palpeurs en chrysocale. Ces platines sont découpées exactement aux dimensions des carters de ces modèles et se fixent avec les vis qui maintiennent ces derniers. Les palpeurs sont mis en forme et soudés sur ces platine en vis à vis des bandages de roues. Tous les kits de vapeur AMF sont ainsi équipés (hormis la Meuse qui sera bientôt retirée du catalogue).

Des planches de decalcomanies sont arrivées ce matin, outre celles pour le plat spécial PLM, les remorques Verney ou encore la 1-230B, sont disponibles de nouvelles références de bandes de classe vert signal (2è classe) et orange (voiture bar, gril, cinéma, conférence, audiovisuel, disco…), ces bandes sont apparues sur les voitures Corail et ce sont généralisées par la suite aux autres familles de voitures voyageurs qu’elles soient en livrée vert/gris ou vert intégral et même DEV inox et grand confort ref D6082, 8 bandes vertes et 4 oranges de 175mm chacune. A compléter avec les bandes jaune jonquille D608 pour la première classe (la ref D608O jaune bouton d’or correspond quant à elle aux voitures encore en ancienne livrée pour la période comprise entre 1958 et la remise en peinture suivante, donc au plus tard milieu des années 60).

Sur le même principe des bandes carmillon sont proposées, elles sont destinés aux matériel en livrée éponyme que ce soit voitures Corail, locomotives et autres automotrices modernes. Le terme Carmillon vient de la contraction de Carmin et Vermillon qui composent le dégradé correspondant à l’identité visuelle actuelle de la SNCF. ref D6083 12 bandes de 175mm.

La planche de décoration pour le Y9100/51100 Model Loco est elle aussi disponible et commercialisée au détail pour ceux qui possèdent déjà ce kit. Outre les versions SNCF ép3 et 4 en plusieurs numéros, elle comprend de quoi réaliser les décorations Vecchietti et Matisa et également les version d’outre Rhin SAAR et DB. Une pochette contient deux planches comme illustrées ci-dessous permettant naturelement de décorer un engin complet ref D715. Les couleurs bleu Vecchietti et jaune TSO nécessaires pour les deux versions « TP » sont disponible dans la gamme Railcolor et Rail’Spray.

Le mois de février a été relativement perturbé, outre une huitaine de jours de vacances, j’ai enchainé avec une grippe quelques jours après mon retour si bien que quasiment aucun envoi n’a été effectué durant trois semaines. Une partie des expéditions ont étés traités la semaine dernière, le reste sera envoyé d’ici jeudi. Néanmoins, les nouveautés lancées avant cette interruption commencent à arriver avec en particulier une nouvelle gamme de peintures.

N’oubliez pas que vous pourrez nous retrouver les 3, 4 et 5 mai prochain à Lille Grand Palais lors de TrainsMania, pensez d’ores et déjà à réserver vos bombes de peinture Rail’Spray, kits de matériel roulant, roues et bogies.

Je vous propose donc une nouvelle gamme de peintures hydro-cellulosique qui va remplacer la gamme de peintures Alkyde qui est en promotion jusqu’à épuisement du stock, ces peintures à base d’eau ont une durée de conservation nettement supérieure aux Alkydes tout en étant présentée dans des flacons plus grand (20ml) et plus pratique avec leur large ouverture. Applicable au pinceau, elles peuvent aussi être utilisées à l’aérographe. Pour commencer, 22 teintes sont disponibles toutes en finition matte:

P902 chair
P905 rouge vif 601
P906 noir 901
P908 brun wagon 540
P914 rouge UIC 606
P915 blanc 701
P928 bleu CIWL
P929 rouge autorail 605
P931 crème autorail 407
P938 jaune jonquille 401
P942 gris ardoise 807
P944 gris métallisé 844
P946 gris ciment 804
P947 bleu diesel clair 205
P948 bleu diesel foncé 206
P955 orange TGV 455
P965 gris orage 844
P973 rouille clair
P988 jaune TSO/Infra SNCF
P999 laiton poli
P9004 vert extérieur 306 v2
P9005 vert celtique 301 v2

Ces teintes sont donc diluables à l’eau déminéralisée au maximum à 10% ou dans le cas d’une utilisation à l’aérographe avec de l’alcool isopropylique à 70° ref P504 à hauteur de 30%.

La gamme nitrosynthétique à solvant poursuit naturelement sont développement même si l’essentiel des besoins est couvert, deux nouvelles teintes sont disponible, la première est destinée aux wagons de marchandises des anciens réseaux correspondant vraisemblablement au brun unifié du cahier de préconisations n°36 ensuite devenu brun wagon 530 à la SNCF. Il sera utilisé sur les wagons construits neuf à partir des années 30 ou révisés à partir de cette période sur tous les réseaux sauf l’AL, cette teinte a encore été utilisée les premières années de la SNCF pour être remplacé par le brun foncé 540.

Beaucoup plus moderne, le bleu Ouigo des TGV et aussi des bus Ouibus.

Ces deux teintes sont disponibles en pot de 30ml pour aérographe et en aérosol Rail’Spray de 150ml.

Au chapitre des accessoires, de nombreuses nouvelles grappes de fonderies viennent d’être mises en fabrication, les trompes bi tons victimes de nombreux déboires ont vu leur forme revue pour espérer permettre leur moulage sans casse, verdict dans quelques semaines. Au programme tampons Nord pour locomotives et tenders, tampons pour autorails légers et pour voitures métallisées PLM, aérateurs unifiés, attelages et demi accouplement de frein autorail, etc.. J’y reviendrai en détail quand ce sera disponible.

Des paliers compacts Markits font par ailleurs leur entrée au catalogue, idéal pour rénover les voitures et wagons en plastique dont les portées d’essieux sont usées par les pointes des axes.

A suivre de nouvelles planches de décalcs, le Y9100 Model Loco, la 230B, les remorques Verney et la B4D SE et le wagon spécial PLM (qui vont être disponible en avril). Le CNS Aurillac suivra avant l’été.

Première étape des rééditions Model Loco, le Y9100/51100 voit sa fabrication entamée, comme je l’ai annoncé, tous les kits voient leur mécanique améliorée, ainsi j’ai confié à mon collègue et ami Eric Seibel alias Mr Mecanic Trains la fabrication des châssis moteur de ces locomoteurs. Eric a donc réalisé cette série de chassis en laiton fraisé gage d’une parfaite géométrie et donc d’un fonctionnement sans faille.

Ces chassis seront livrés prémontés avec le moteur RSF Motraxx et les réducteurs installés de manière à en faire un kit pour débutant avec le minimum d’assemblages complexes, restera juste à mettre en place les essieux et visser en place le carter équipé des prises de courant en chrysocale et bien entendu monter la caisse au demeurant très simple. Les roues Romford sont abandonnées au profit des roues AMF à bandages en inox, livrables en NEM fin ou en P87. L’alliance du chassis en laiton fraisé, d’une très forte démultiplication et du moteur RSF en font un excellent engin de manoeuvre au ralenti impressionnant!

Les tirages des pièces en métal blanc vont démarrer d’un jour à l’autre chez DJH qui va dans un premier temps assurer pour moi la sous traitance métal blanc, les photodécoupe suivront sous peu ainsi que les decalcs.

 

Je vous souhaite à toutes et tous une très heureuse année 2019! Merci à tous pour les vœux que vous m’avez adressé par email et désolé de ne pouvoir y répondre individuellement tant ils sont nombreux.

Après une année 2018 bien remplie, j’ai quelque peu levé le pied en décembre pour reprendre des forces et attaquer cette nouvelle année qui s’annonce des plus faste, beaucoup de choses en effet s’annoncent en 2019 à commencer par le 20ème anniversaire d’AMF87! Les expos auxquelles je compte participer seront nombreuses cette année, à commencer par TrainsMania à Lille les 3, 4 et 5 mai, le RAMMA de Sedan les 12 et 13 octobre (qui reste à confirmer), Railexpo à Chartres les 22, 23 et 24 novembre, puis pour finir la fête du train de  Meursault les 7 et 8 décembre!

Les nouveaux kits arriveront progressivement et sortiront tout au long de l’année pour s’étaler jusque 2020 de même que les rééditions Model Loco étalées je le rappelle sur au moins 4 ans.

Tout d’abord un point sur les retards: les notices des Coucous PLM sont en ligne depuis deux jours pour la 31A, dans le courant de cette semaine pour la Columbia. La notice des ballastières va suivre. Tous ces kits sont en stock! Les trompes bi-tons ont été encore une fois ratée par notre fondeur, quand çà ne veux pas… Je reprends une dernière fois mon dessin 3D et je change de fondeur…

Les prochains kits à sortir sont la 1-230B et le plat spécial PLM, pour lesquels les derniers éléments de série vont entrer en fabrication d’ici quelques jours, livraison si tout va bien fin février. Le plat Nord de 30m suivra à distance de bloc de même que le couvert 20t Nord à caisse en bois proposé avec deux empattements différents. Un wagon surprise dérivé de ce dernier est également prévu, dispo peut-être pour TrainsMania! (photo modèle Huet)

L’étude du CNS est quasi bouclée, prototype bientôt, je lance sous peu l’impression de l’écope suite à corrections sur la première mouture.

La B4D métallisée SE vient de voir son dessin 3D modifié, mise en fabrication imminente là aussi avec tirage 3D de la nouvelle caisse prototype. Sortie sans doute au printemps.

Le Y9100/51100 Model Loco va être mis en fabrication, série de 15 exemplaires, livrés avec les pièces de superdetail « AMF », planche de decalcs permettant de réaliser des décos SNCF ép3 et 4 et aussi Vecchietti et Matisa.

Petite surprise inattendue, que certains d’entre-vous ont pu voir à Railexpo sur le stand DutDut: la XR9100/9500 Verney! Christian Dut qui a réalisé initialement cette étude pour son compte m’a en effet cédé celle-ci. Ce kit va donc voir le jour rapidement sous forme d’un kit résine/métal, caisse résine monobloc, châssis photogravé et accessoires en fonderie. Les deux types vont être proposés, XR9100 sans WC et XR9500 avec WC, ces remorques sont évidement le complément idéal des Mobylettes U150 X5500 et X5800 sortis chez Rail87, mais aussi FNC (AMF, R37), VH (REE, Mistral), Picasso, ABJ, DeDietrich…

Suivront les 222TA et 140A Model Loco d’ici l’été, puis le proto de la 242A1 AMF87 pour l’automne avec les Pacific Etat/TP Model Loco!

Des decalcs, accessoires et peintures s’ajouteront à tout cela au fur et à mesure des besoins et des demandes dont vous pourriez me faire part!

 

 

 

 

 

 

 

Encore une édition de Railexpo qui s’est achevée, un très grand merci et surtout un très grand bravo à l’équipe de TDS qui une nouvelle fois s’est trouvée confrontée à des événements extérieurs qui ont hélas limité la fréquentation. Un très grand merci à tous ceux qui sont venus me rendre visite durant ces trois jours, c’est toujours un plaisir d’échanger et d’écouter vos remarques et suggestions et d’essayer de répondre à vos interrogations fort nombreuses en particulier concernant la reprise de Model-Loco!

Comme prévu, c’est le Y9100/51100 qui sera le premier à ressortir, j’attends vos réservations pour déterminer la quantité à fabriquer! Les 222TA et 140A suivront à distance de bloc, là aussi vos réservations sont attendues!

Place maintenant au programme AMF 2019, en plus de la 230B quasiment terminée et du CNS en bonne voie lui aussi, j’ai donc prévu pour les 20 ans d’AMF 3 modèles qui ont marqué leur époque de par leurs caractéristiques exceptionnelles:

-Un wagon pour commencer, hors du commun de par sa longueur de 30m! soit pas loin de 35cm en HO, construits à une demi douzaine d’exemplaires par la Cie du Nord, leur carrière se poursuivi jusqu’aux années 80 pour les dernières unités après remplacement des bogies Y7 par des Y25. Ce kit sera tout en métal, dispo au choix avec bogies Y7 ou avec bogies Y25 (REE), sa fiche sera mise en ligne dans quelques jours sur la boutique.

On peux voir un de ces wagons sur des remorques routières de la SCETA dans un Magazine du Rail visible ici: (à partir de 2’12 »)

-Second projet spécial 20 ans: les voitures à étages de l’Etat, je ne vais pas vous présenter ces voitures très novatrices pour l’époque. Ce kit sera réalisé en résine (caisse monobloc, chassis métal), une seule référence permettra de réaliser toutes les variantes.

Et pour finir à toute vapeur, sa majesté la 242A1 et son tender en kit tout métal photogravure et fonderie maillechort, j’espère avoir le temps de présenter un prototype lors de TrainsMania début mai!

Pour compléter les Banlieue à étages, la 3-141TC clôturera l’année avec présentation probable d’un proto lors de Railexpo 2019!

Quelques surprises sont par ailleurs prévues tout au long de l’année, des wagons dont les études sont quasi bouclée et un véhicule rouge et crème qui sent bon les petites lignes de la France profonde! Le premier des wagons à été dévoilé le week-end dernier à Chartres, il s’agit d’un wagon pour transport d’engins à voie métrique, d’origine PLM il a connu une longue carrière pour finir en marquages UIC à la fin des années 70! Plusieurs type existaient en réalité, je reproduit le modèle le plus récent à bogies de 1,80m d’empattement. Le modèle sera doté de « faux » bogies avec essieux à débattement latéral pour permettre une inscription en courbe sans courts circuits!

Le proto n’est pas terminé, il manque des fonderies et il sera modifié sur plusieurs points:

A suivre dans les prochaines semaines: les notices des Coucous et des ballastières, puis la 230B!