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Nouveautés Railcolor

4 nouvelles teintes viennent compléter le nuancier Railcolor, elles sont destinées aux Eurostar E300 (anciennes rames rénovées) et E320, ces teintes sont différentes de celles utilisées sur les versions d’origine également proposées. Comme pour chacune des teintes de la gamme nitro-synthétique à solvant, ces 4 teintes sont dispo à la fois en pots de 30ml et en bombe de 150ml Rail’Spray. Pour les gros consommateurs, dans la limite des disponibilités, toutes les références sont aussi conditionables en bombes de 400ml.

Dans la gamme Rail’Spray, en parallèle de la gamme solvant qui propose toujours ses propres vernis sous les ref P320, P321 et P322. Je vous propose un nouveau vernis en phase aqueuse (à l’eau donc), de type acrylique aux normes « jouets » il est absolument non toxique après séchage et surtout inoffensif, et c’est là qu’est sa pertinence, sur tous les matériaux et peintures y compris le polystyrène expansé!

On lui trouvera donc le grand intérêt de pouvoir à la fois servir de couche de base brillante pour la pose des decalcs et de couche de fixateur toujours pour ces mêmes decalcs lorsqu’ils sont posés sur des modèles à la peinture non compatible avec les vernis solvantés. Il est peu odorant et bien entendu proposé avec un diffuseur Rail’Spray ultra fin.

Leur seul réel inconvénient est lié au temps de séchage, beaucoup plus long qu’avec un vernis à solvants, mais l’un ne vas pas sans l’autre hélas.

On évitera dans tous les cas de les appliquer dans un pièce non chauffée ou en extérieur par température inférieure à 18°c comme pour toutes les autres applications de peintures en bombe ou à l’aéro!

N’oubliez pas non plus de protéger les vitrages du modèle traité avant utilisation avec du ruban Tamyia par exemple, dispo chez AMF bien entendu!

A noter, et c’est tout à fait normal, qu’à l’application, le vernis recouvre votre modèle d’un voile d’aspect laiteux qui disparait totalement cela va de soi lors du séchage.

Deux références sont proposées, P340 vernis brillant et P342 vernis mat en 150ml. Comme pour les autres aérosols, l’envoi est possible uniquement par DPD (matière dangereuse soumise à ADR non prise en charge par La Poste). C’est en stock en quantité limité pour commencer, afin de voir si il vous plait!

  • Essai du vernis mat sur une caisse de tender Loco-Diffusion, c’est bien mat!
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141TC, les fonderies sont là!

Le colis est arrivé mercredi, bien rempli, avec comme l’indique le titre de cette news les fonderies de la 3-141TC nécessaires à l’exécution des dessins de gravure chimique du kit. Il faut en effet dessiner le kit avec les pièces en main afin d’y relever les dimensions réelles moyennes et limiter les mauvaises surprises qui surviendraient si je me contentais de travailler avec les cotes théoriques, les phénomènes de retrait étant tributaires de nombreux facteurs. Le fondeur ayant été un peu long a traiter la commande, les dessins de gravure du proto ne pourront être bouclés avant la trêve de Noël ce qui va occasionner encore un retard supplémentaire…

Une partie de ces pièces sont des à présent disponibles au détail, en particulier les échappements, dômes, portes de boite à fumée utilisables sur d’autres séries comme les 140C (ou les Pacific TP pour les portes de BF). Les lanternes unifiées SNCF, dérivées des modèles EST et ETAT (différence imperceptible en HO) sont également disponibles avec leds bicolores pour l’instant, des versions à leds blanches ou rouges seront disponibles un peu plus tard si je parviens à me faire livrer des leds commandées depuis… un certain temps!

J’ai bien entendu profité de cette fournée de fonderie pour faire mouler les pièces nécessaires aux 221A et 230B PLM, 240P et 050TD Model Loco France, beaucoup sont aussi disponibles au détail des aujourd’hui, toutes ces pièces pourront être utiles aux modélistes constructeurs mais aussi pour upgrader de vieux kits ou réparer des modèles du commerce.

En plus de la turbodynamo Breguet destinée à la 141TC dessinée par JC94 que je remercie au passage, est aussi disponible la turbodynamo SACM Nord dessinée pour celle ci par Bernard D. Ces pièces sont d’un niveau de détail très élevé inédit pour ce type de fonderies en HO.

Autre pièce née d’une constatation récurrente de nombreux possesseurs de matériels dits hauts de gamme, AMJL, Fulgurex ou encore Lematec concerne les difficultés à utiliser des têtes d’attelages NEM courtes sur ces modèles simplement livrés avec des « crochets » standard. Installer des élongations n’étant pas chose aisé sur des modèles de cette catégorie et parfois rédhibitoire pour ne pas casser « la cote » du modèle, j’ai développé un timon très simple inspiré des « crochets » standard utilisés par ces marques et remplaçant l’extrémité de ces timons par une interface NEM363 capables de recevoir des têtes Fleischmann Profi 6570 ou des Roco harpon, voire des magnétiques REE. Ces timons se montent tout simplement en lieu et place des reproductions des attelages à vis en réutilisant le ressort, la rondelle et la goupille, donnant ainsi des possibilités de pseudo élongation sans aucunement dénaturer le modèle. En dehors des modèles HDG, on pourra utiliser aussi ces timons sur des modèles en kit de locomotive à vapeur voire des modèles industriels à jupes comme des autorails par exemple.

A suivre…