La 5.1200 Nord devenue 2-150B SNCF est quasiment disponible, les mises en boites sont en cours, il manque encore les hottes courtes du tender d’origine qui ont étés victimes d’un problème de moulage et que j’ai fait refaire et arriveront sous peu. La locomotive bien connue est la 150P Model Loco avec seulement quelques petits détails d’équipement comme les graisseurs Bourdon ou le réchauffeur ACFI. Le tender lui est presque entièrement nouveau, le voici dans sa version SNCF à hotte agrandie, esthétiquement proche des tender des Hudson 232R, S et U mais dans une version soudée. La locomotive est encore ici équipée du chassis ancienne génération à roues Romford.
Les livraisons des Atlantic Est, Etat, PO et Midi sont imminentes, suivront dans la foulée les Polonceau, la livraison des tourillons ayant débloqué la situation…
Vous étiez nombreux à me les réclamer mais quelques difficultés techniques m’empêchaient de les réaliser, c’est à présent résolu et je peux donc vous proposer les 3 teintes des « pastilles » de couleur qui agrémentent les TGV Ouigo. La teinte bleue de base ref P1009 était déjà disponible depuis quelques temps de même que le gris anthracite des faces frontales ref P083 et le gris orage des toitures et bogies ref P165. Ces 3 nouvelles teintes ref P1033, P1034 et P1035 sont disponibles.
Ces teintes sont naturellement également disponibles en bombes Rail’Spray qui compte aujourd’hui pas moins de 235 teintes!
Le Brexit a rebattu un certain nombre de cartes rendant compliqué certains approvisionnements outre-Manche. Il est ainsi devenu difficile d’obtenir certaines fournitures dans des délais raisonnables et sans avoir a subir d’importants frais de change et de douanes qui pèsent vite lourds sur des petites fournitures. Ce point est relativement pénalisant sur la fourniture d’axes et tourillons pour les roues de locomotives à vapeur, il devenait nécessaire de faire réaliser ces éléments en France pour bénéficier d’un approvisionnement plus constant. Je me suis donc associé avec Est Modèles pour réaliser de plus gros volumes et donc à moindre cout de ces pièces par décolletage. Nous avons en effet tous deux chacun notre propre gamme de roues avec leurs spécificités et avec ici le gros avantage d’utiliser les mêmes interfaces avec leurs tourillons et d’utiliser les mêmes axes à emmanchement carré.
Nous avons donc Yves Marly et moi fait fabriquer ces pièces en tentant d’améliorer ce que nous fournissions jusqu’ici dans nos kits. Les axes décolletés en inox reprennent strictement le principe d’emmanchement carré permettant un calage des roues sans faille et à la portée de tous sans aucun autre outillage qu’un tournevis. Pour limiter le cout et simplifier la fabrication, l’écrou fendu laisse place à une simple vis dont le serrage bloque la roue sur l’axe. Simple et efficace, un cache en photodécoupe vient recouvrir la vis et simule l’extrémité de l’axe réel.
Ref A980
Les tourillons quant à eux bénéficient de petits progrès qui facilitent leur montage, le tourillon proprement dit est doté d’un petit épaulement lisse avant le filetage permettant de positionner correctement la pièce dans la roue et surtout la visser bien droit. Le palier quant à lui est raccourci ce qui évite de devoir réaliser cette opération à la lime en particulier pour les essieux placés près des blocs cylindres qui peuvent interférer avec les bielles motrices. Dans tous les cas pour l’assemblage, un tournevis spécial à arbre creux est indispensable.
Ref A981
A noter que pour les kits AMF, les bielles motrices et contre-manivelles sont à présent équipés d’un maneton décolleté spécial issu de la gamme Model-Loco, décolleté en inox, il se visse lui aussi dans la roue et reçoit également pas vissage la contre manivelle en fonderie cire-perdu. Là aussi, simple et efficace, le réglage fin de l’angle de contre-manivelle est aisé et surtout pas besoin de souder cette dernière au risque de faire fondre le moyeu en plastique de la roue.
Ref A362
Les livraisons des Atlantics et Forquenot vont pouvoir reprendre incessamment, puis les 2-150B et les Polonceau en attendant la suite…
