Les photodécoupes de série des 242A1 sont attendues demain, enfin!!! il ne manquait plus qu’elles pour lancer les mises en boites, en tout 25 exemplaires produits, les 2/3 sont déjà vendues, si vous hésitez encore, il ne faut pas tarder, un rerun ne sera pas possible avant l’automne, voire l’hiver 2022.
Les envois commenceront à partir du 15/07, vous recevrez les notifications habituelles pour vous prévenir de la préparation et de l’envoi, si vous ne pouvez pas recevoir le colis pour cause de vacances, prévenez moi au plus vite par email.
Attention, à ce jour, je ne participerai pas à Railexpo (encore trop d’incertitude sur les conditions sanitaires et pas d’accompagnant disponible pour tenir le stand), je ne serai pas plus à Chambéry, beaucoup trop loin de Lille pour rentabiliser le déplacement et même soucis d’un point de vu sanitaire. La seule possibilité de récupérer les kits reste la voie postale.
La notice est presque terminée et sera mise en ligne sous 8 ou 10 jours.
En Model Loco France, les 140A à tenders 37A sont disponibles, les 2-231B1 réalisées en micro série ont déjà toutes été vendues, un retirage est prévu pour l’automne avec un réassort de 3-231D en rupture elle aussi. Les métal blanc des pièces spécifiques aux Atlantic et 2-150B sont attendus pour les semaines à venir et les châssis de présérie des Atlantic et Forquenot sont attendus demain avec les plaques de 242A1.
Je remercie très vivement les lecteurs de la revue Le Train ainsi que Eve et Gabriel Acker et l’équipe rédactionnelle de la revue d’avoir élu notre kit de voitures à étages Etat Rail d’Or 2021. C’est touojurs un grand honneur d’être ainsi primé. Merci à vous!
Les kits sont toujours disponibles et ont déjà connu un certain succès. La 3-141TC qui est prévue pour les accompagner va enfin rentrer dans sa phase de conception active.
Suite logique à la reprise de la gamme Française Model Loco, j’ai eu l’opportunité de racheter également les outillages des kits de locomotives en métal blanc des chemins de fer Belges Jocadis. Ce détaillant Belge a développé dans les années 90 à 2000 en collaboration avec DJH toute une gamme de très jolies locomotives à vapeur à voie normale, quelques autorails et diesels de la SNCB et des chemins de fer de l’Etat-Belge et du Nord-Belge. A la liquidation de Jocadis, c’est Jean-Michel Vanderborght que nombre d’entre vous ont connu en particulier avec les FDEM entre autres, qui a repris ces outillages. Il devait relancer cette gamme sous sa marque Saroulmapoul.be, il n’en a hélas pas eu le temps emporté par la maladie. J’ai pour ma part un intérêt tout personnel pour ce matériel des chemins de fer Belges au look attachant mêlant des inspirations Françaises, Anglaises, Néérlandaises et Américaines. Nombre d’entre elles roulaient régulièrement en France, notamment vers Lille ou Aulnoye, mais aussi jusque Paris pour certaines coursières. Je ne pouvais pas me résoudre non plus à laisser disparaitre ce « patrimoine », d’où cette démarche de ressusciter ces modèles.
Ces outillages n’ont pas tourné depuis longtemps et nécessitent comme pour les kits Français un gros dépoussiérage. Ils vont ainsi bénéficier eux aussi d’une nouvelle mécanique exactement dans le même esprit que ce que je vous propose depuis fin 2018 pour Model Loco France, c’est d’ailleurs à présent sous cette marque qu’ils seront proposés. La ressortie de ces kits va être très progressive et s’étaler sur au moins 4 ou 5 ans, priorité à la réédition des kits Français qui sera bouclé en 2022. Comme pour les kits Français, des chassis moteurs seuls vont être proposés de manière à rétrofiter les modèles déjà montés.
Je vais néanmoins relancer des cette année un modèle commun « Franco-Belge » à savoir la 2-050TD Nord/SNCF qui a aussi été construite pour le Nord-Belge et devenues ensuite type 99 SNCB. Ce kit est à la base un transkit comprenant une carrosserie complète à laquelle on adapte un chassis moteur de 050T T16 Prussienne Fleischmann. La disponibilité de ce chassis neuf étant aléatoire et le charcutage de ces derniers délicants, je vais aussi proposer un nouveau chassis complet, 3 références vont donc être proposées: -E399 kit complet chassis+carrosserie -E399B (pour body) transkit carrosserie seule -E399C kit chassis moteur seul
Ce nouveau chassis sera doté de roues fines AMF, réducteur intégré et moteur RSF1331.
A noter que le référencement de ces kits ex-Jocadis va changer et s’incrémenter à la suite des kits Model Loco France dans la série E3xx, les deux derniers chiffres seront les numéros de série SNCB des locomotives, E399 pour le type 99, E310 pour la Pacific type 10, etc..
Je tiens à remercier ici publiquement la veuve de Jean-Michel qui a eu la gentillesse de me transmettre la propriété de ces outillages dans le but de poursuivre ce qu’avait commencé son époux, et aussi l’ami Cleau et André « Pélican » sans qui cette reprise n’aurait peut-être pas put se faire. Un grand merci également à Jacques Le Plat qui a eu l’immense gentillesse de rechercher et numériser les diapos de quelques modèles Jocadis illustrés ci-dessous.
Pour revenir aux modèles Français, les 2-231B1 vont être enfin expédiées cette semaine, les axes manquants ayant enfin étés livrés ainsi que les graisseurs Bourdon que j’avais oublié lors de la dernière fournée de fonderies. Les Atlantic suivent leur cours, les chassis sont attendus sous peu de même que les fonderies métal blanc spécifiques aux versions Est, Etat, PO et Midi. Livraison durant l’été. Idem avec les Forquenot qui seront livrées juste avant ou juste après, suivront les 150B (5.1200) qui sont pour l’instant bloquées chez DJH qui patauge un peu suite aux confinements. Les Polonceau fermeront le bal à la rentrée.
Pour la suite, ce sera le tour de la sublime 240P qui arrivera en fin d’année, sa fiche vient d’être ouverte à la vente sur la boutique en ligne:
La gamme Hydro’Cell Railcolor s’agrandit petit à petit avec la disponibilité de 6 nouvelles teintes. Des teintes pour les TER des années 80/90 avec le jaune Lithos, le vert perroquet et le bleu Isabelle aussi utilisé sur quelques diesels en livrée multiservice, et bien entendu le blanc grisatre qui s’y associe. On retrouve ces teintes sur les X2100, X2200, EAD, RIO, RRR, Z2, RGP modernisées, XR6000…
Du jaune paille RGP est également disponible, utile également pour les X2800 et remorque unifiées vertes ou l’ABJ3 de commandement X3215. Le vert RGP est sorti précédemment.
Et pour terminer du orange Colas, Seco/Desquenne & Giral.
La gamme Railcolor « classique » à solvant va quant à elle s’enrichir de deux nouveaux gris métallisé, une nouvelle formulation du gris métallisé 803 pour commencer, au plus proche du gris des CC6500 LSM et RTG EPM afin de vous permettre d’homogénéiser les livrées de vos Grand-Confort avec les 6500 par exemple et un autre gris métallisé plus spécifique dédié aux CC40101 à 40105 en livrée d’origine et ensuite un blanc cassé 704 destiné aux BB15000 et CC6500 vertes (dispo fin de semaine prochaine). Ces 3 teintes sont évidement proposées également en aérosols Rail’Spray. A propos de ces derniers, mon fournisseur a déjà appliqué 2 fortes hausses de prix successives suite à explosion des couts des matières premières qui m’ont obligé à augmenter le prix de l’ensemble des produits Rail’Spray. Pas trop de chamboulement pour le moment chez les autres fournisseurs heureusement…
Grosse livraison de fonderies également qui est arrivée hier avec outre les dernières fonderies manquantes des 242A1, un grand nombre de pièces destinées ex-Model Loco/DJH jusque là moulées en métal blanc pour certaines parmi lesquelles plusieurs références de tampons, les tampons pour tender type Nord sont entièrement nouveaux et permettent d’équiper pour le modèle le plus ancien les tenders 37A Nord et PO et pour les plus modernes les tenders 34P, 36P, 36Q, 36A, 36B, 38P unifiés et 38A Nord. Des graisseurs Bourdon, des volants et mécanisme de changement de marche, des injecteurs des soupapes et autres pièces diverses sont proposées.
Notez aussi une intéressante grappe contenant de quoi réaliser une distribution à double excentrique, cauchemar des modélistes constructeur, cette grappe issue de la Forquenot est livrée avec le tourillon décolleté spécifique et ses vis (3è et 4è photo ci-dessous)
Notez aussi parmi ces grappes la présence de boites d’essieux à rouleaux à ressorts longs spécifiques aux Primeurs Fasu « ferry », les kits vont donc être livrés à partir de la semaine prochaine ref K249 et K250:
Le conditionnement des kits de 242A1 est en cours avec encore en attente les photodécoupes qui ne vont plus tarder, les circuits imprimées et des vis pour les nouveaux axes de roues motrices développés en collaboration avec Est-Modèles sur lesquels nous reviendront un peu plus tard. Beaucoup de pièces à préparer et préassembler, cette dernière phase avant commercialisation prend donc forcement un peu de temps encore…
Rendez-vous dans les prochains jours avec une annonce importante concernant la gamme Model Loco France qui va connaitre un développement à la fois logique et inattendu.
