Atelier de Modélisme Ferroviaire
La nouvelle est tombée cet après-midi, les lecteurs de la revue Le Train ont élu le chasse neige CNS Rail d’Or de l’année 2020, je les en remercie très chaleureusement!
Pour rester dans les chasse neige, le CN tender Lens arrive, l’étrave va partir chez le fondeur dans les prochains jours, livraison des que possible…
Le décolleteur a livré cette semaine l’ensemble des roues qui avait été refusées pour non conformité le mois dernier, ce sont donc pas moins de 6 nouveaux diamètres de roues motrices qui arrivent simultanément, 2 diamètres de roues porteuses à rayons et des roues pleines de 10,5mm à bandages inox (donc plutôt destinées à des engins moteurs) et également 10,5mm pleines P87 (ces deux ref de roues de 10,5 ne seront disponibles que dans quelques semaines à réception des moyeux injectés, seuls le tirage d’échantillons de validation est arrivé à cette date). Des roues type « autorail » de 10,5mm seront proposées également dans les prochains mois (pour X2400, 2800, RGP…). Cette livraison permet aussi de disposer à nouveau de roues motrices de 17,5mm qui étaient en rupture de stock depuis quelques mois.
Pour mémoire, les roues motrices ne nécessitent pour être montées pas d’autre outil qu’un simple tournevis Romford, le calage à 90° s’effectue simplement par le biais de l’emmanchement carré à l’instar des roues Romford/Markits ou LSL/ScaleLink aujourd’hui reprises par Est Modèles. Elles sont prévues pour recevoir des tourillons Romford/Markits type Deluxe à visser. Par rapport aux roues Romford ou équivalentes, la bande de roulement est plus étroite et les rayons beaucoup plus fins avec comme en réalité des congés arrondis au raccordement des rayons et sur leur tranche qui leur donne un aspect beaucoup plus réaliste sans toutefois aller aussi loin que ce que peux proposer Apogée-Vapeur qui a une approche esthétique au cas par cas que ne permet pas l’injection plastique utilisé ici. C’est donc un excellent compromis entre finesse, réalisme et prix qui reste contenu.
La gamme de roues pour engins moteurs disponibles à ce jour est illustrée ci-dessous, avec en haut les roues motrices et en bas les roues porteuses, toutes à bandage en inox. diamètres 15 à 24mm pour les motrices et 10,5 à 16mm pour les porteuses.
Ci-dessous des vues plus rapprochées des nouveaux diamètres disponibles à compter d’aujourd’hui, notez la finesse des rayons par rapport aux gammes concurentes:
R401 diamètre 15mm
R402 diamètre 16mm
R405 diamètre 20mm
R406 diamètre 21mm
R407 diamètre 23mm
R408 diamètre 24mm
En porteuses prévues pour axes de 2mm:
R302P pleines 10,5mm permet d’équiper les bissels de 141R ou encore les autorails ABJ Electrotren (entre autres)
R307 roue type autorail à portée interne, des « cabochons » photogravés seront fournis pour coller en bout d’axe.
R305 porteuse de 15mm pour bissel ou locomotives anciennes
R306 porteuse de 16mm pour bissel ou locomotives anciennes
Comme indiqué la semaine dernière, toutes les roues motrices sont disponibles en option avec une gorge et des bandages d’adhérence, il en est de même pour les porteuses de 15 et 16mm, utiles pour équiper par exemple des BB Midi Roco en roues fines.
Pour choisir l’option bandages, rendez-vous sur la boutique et cliquez sur « détails » dans la liste des roues pour ouvrir la fiche détaillée, un menu à boutons est présent à droite, près du prix, et vous permet de cocher avec ou sans bandages, le prix de l’option est affiché automatiquement. Les bandages seuls vont être proposés au détail sous peu.
La disponibilité de ces nouvelles roues me permet de valider le montage des nouveaux chassis Model Loco pour la 030TB dans un premier temps, la 140G va suivre…
La 030TB Model Loco bénéficie donc d’un nouveau chassis très inspiré de celui d’origine DJH mais dont le montage a été fiabilisé, on reste sur le principe du chassis poutre en U, le support de réducteur est à présent soudé (ou à la rigueur collé avec une colle bicompo) avec un système de positionnement par tiges de laiton. Le réducteur de 1/38 associé au moteur RSF 1331 procure un fonctionnement souple et une vitesse bien plus raisonnable que le « turbo » DJH initial. Les nouvelles roues parachèvent l’allure et ont vu leur positionnement amélioré. La prise de courant par palpeur initialement sur un seul côté sur le kit initial est reporté à l’identique sur l’autre côté. Malgré l’emploi du moteur 1331, la digitalisation avec un Loksound reste tout à fait envisageable grace aux nouveaux HP rectangulaires proposés par ESU, je préciserai le type à utiliser ultérieurement.
Du côté des decalcs, une grosse livraison est également arrivée avec des réassorts et des nouveautés, outre les marquages pour les kits de fourgons DP PLM et les voitures à étage Etat, des marquages pour vapeurs anciens réseaux (Est, AL, Etat et PO) ref D030, des cerclages de chaudières avec filets de couleur et rechampis ref D031, la planche pour la 3.1280 carénée ref D237 et une planche pour camion de déménagement Mondia ref DV002 sont disponibles:
La déco Mondia DV002 applicable avec ou sans fond gris métal est prévu pour un déménageur Brekina MAN635 ou Mercedes LP322 dispo par exemple chez Narwag (également sorti maquillé en SAVIEM déco Calberson chez SAI) mais conviendra à d’autres camions, ici, c’est la base Brekina équipée d’une cabine UNIC Estérel de chez RPM87 en cours de réalisation. Le rouge a utiliser est la ref Railcolor bordeaux TEE 603 P063.
Ci-dessous, les cerclages de chaudières avec filets D031:
Et les D030 et D237
A suivre la semaine prochaine, le chassis de la 140G et le tender chasse neige Lens quasi terminé.
La modélisation des pièces de fonderie de la 242A1 se termine, j’espère lancer la fabrication en série de celles-ci en juillet. Une fois reçues, elles permettront de valider les dimensions des pièces photogravées qui pourront ainsi faire l’objet d’un prototype de validation pour correction, puis fabrication en série. Les kits seront donc livrables pour l’automne si tout se passe bien.
L’impressionnant dôme avec ses 3 couvercles de sablières, les départs de sablières seront moulés d’un bloc avec ce dernier si accepté par le fondeur.
Le tout aussi impressionnant échappement triple, cas unique me semble t’il dans l’histoire de la locomotive à vapeur Française.
La porte de boite à fumée et son carénage
Les réservoirs d’air principaux et les purgeurs de cylindres (qui pourront être placés différemment selon impératifs du fondeur) 
Et pour terminer avec les news de ce jour concernant la 242A1, les fonds de blocs cylindres.
D’autres pièces sont en phase finale de dessin, bissel à deux essieux, moteur de stocker, soupape de démarrage, commande de régulateur, selles d’abri, gueulard et carter de stocker, bogies et cul de tender ainsi que son petit équipement… Toutes ces pièces seront moulées en maillechort à la cire perdue, les moules sont donc obtenu par impression de prototypes en 3D UHD. Les autres pièces en fonderie fort nombreuses existent déjà dans ma gamme ou l’ex gamme Model Loco pompe bicompound développée pour la 141TB, réchauffeur ACFI de la 150P, commande de changement de marche de la même 150P, tampons, phares, crosses de piston (150P également), contre manivelles, chapelles d’intro (141P/241P Mecanic Trains), soupapes…
Et la suite de la gamme vapeur AMF? ma participation aux expos d’automne étant comme évoqué précédemment plus qu’incertaine en raison des nombreuses contraintes imposées par la Covid, j’anticipe quelque peu les « annonces » avec au programme après la 3-141TC: la 6-240TA ex-Midi annoncée déjà depuis un long moment et la « bossue » 140H Alco (Etat, PO, PLM et SNCF) qui je l’espère sortiront en 2021. Pour la suite, j’envisage également la 2-232TA Nord et la 3-030C Ouest/Etat, la 140 « 4000 » Midi et certainement les S16 et G16 de l’AL, tout ceci en fonction de vos demandes et de mes possibilités! Ce programme s’étalera sur plusieurs années cela va de soi et en parrallèle des réédition et nouveautés Model Loco France (3-141C, 2-150A/C, 231A PO…)
Pour revenir sur les roues, le décolleteur doit m’expédier la nouvelle fabrication dans le courant de semaine, à suivre donc ici même sans doute le week-end prochain. La gamme proposera donc des roues motrices des diamètres suivants: 15, 16, 17,5, 19, 20, 21, 22, 23 et 24mm. Toutes à emmanchement carré pour montage sur axes « Romford » par vissage. Ces 9 diamètres vont également être proposés avec une option « bandage d’adhérence », ces bandages sont découpés sur mesure dans un caoutchouc spécial. Les gorges sont usinées à la main par mes soins ce qui génère un surcout par rapport aux roues classique. A noter que tous les kits à sortir seront équipés d’office d’une roue bandagée tant en AMF qu’en Model Loco France, pourquoi une seule roue, tout simplement parce que mes essais montrent que c’est amplement suffisant et qu’en mettre deux n’apporte rien de plus sinon une usure prématurée des bandages ou leur « déjantage » lors des franchissement de courbes, les roues extérieures parcourant plus de distance que les roues intérieures, une des deux roues gagne à rester « glissante ».
Les bandages seront également commercialisés au détail sous cette forme:
Les roues porteuses ne sont pas en reste avec la disponibilité attendues des roues de 15 et 16mm qui viennent s’ajouter à celles de 10,5, 12 et 14mm déjà disponibles, de même que des porteuses pleines de 10,5 (bandage inox) qui peuvent être utiles sur les 141R (bissel) ou sur des autorails par exemple.
En roues de wagons (bandages laiton), les roues de 10,5mm pleines vont être proposées sous une nouvelle forme avec moyeux injecté comme c’est déjà le cas depuis quelques temps pour les roues de 12mm. Ceci va me permettre d’enfin proposer le diamètre 10,5 « pleine » en P87 en plus de la norme NEM fine.