Il est temps de reparler de ce projet que je viens de boucler ce soir avec l’envoi des dessins du proto chez le graveur. Les toitures en métal blanc sont arivées la semaine dernière et l’aménagement intérieur en métal blanc lui aussi est celui réalisé pour la Renault SM aux dimension relativement proches.
Si les decalcs (que je n’ai pas encore dessiné) arrivent à temps et si je parviens à boucler la notice, les kits de série seront disponibles lors de Railexpo!
Par rapport au projet initial, l’apport d’une fiche doc LR que j’ai retrouvé dans mes nombreuses archives, m’a permis de réaliser en plus de la caisse ouverte illustrée plus haut une draisine à caisse fermée qui correspond à une version SNCF région Sud-Ouest.
Je vous annoncais le mois dernier la sortie prochaine de remorques de draisines anciens réseaux tel que celle préservée à Mulhouse. Jean-Marc Steiner nous a envoyé quelques photos de ces derniers du temps de la cie du Nord puis de la SNCF. On retrouve dans ces photos la version à ridelles métalliques tel que préservé à Mulhouse mais aussi une version à ridelles en bois sur le même chassis. Cette dernière va donc être réalisée elle aussi. A réserver des aujourd’hui!
Dernière ligne droite pour les trois références de T45 Citroën avec les toutes premières coulées de résine et la livraison des fonderies métal blanc, les caisses partent dans le courant de semaine chez Apocopa pour fabrications des vitrages fraisés, les livraisons pourront débuter en octobre des réception des photodécoupes.
Deux modèles de jantes sont fournies quelque soit la référence, les « bigoudène » au dessus du pare brise sont rapportées et proposéesen 2 modèles différents. Les optiques de phares seront également rapportées sous forme de lentilles réflechissantes bombées. Manque également sur ces tirages tous les accessoires de photodécoupe qui sont en cours de gravure. Réalisés en inox, ils comprendront outre les garde corps de galerie et echelle d’acces, un jonc de ceinture de caisse, un entourage de pare brise, des essuies glaces, un tableau de bord et son volant, des leviers (vitesse et frein à main) et poignées de portes. Les vitrages en plexiglass fraisé apporteront beaucoup de finesse par rapport aux vitrages thermoformés rencontrés sur d’autres productions.
Railexpo, les annonces des nouveautés 2017!
Comme chaque année, c’est à vous de les deviner!
-Il y aura une vapeur, que j’espère pouvoir présenter lors de TrainsMania, histoire de marquer le coup de cette expo à laquelle nous participerons en tant que « local de l’étape », l’expo étant organisée à quelques encablures de l’ancien dépot de Fives, j’aurais put réaliser une machine Nord, mais en guise de clin d’oeil à LR Presse qui organise cet événement, ce sera une machine Ouest ayant figuré aux effectifs d’Auray qui plus est. Née sous la cie de l’ouest, cette série de machines à remplacée une petite locomotive ouest bien connue de tous avant d’être elle même chassée par plus grosse qu’elle et de se retrouver éparpillées aux quatres coins de l’Etat, certaines ont cloturé l’ère de cette série au bord de l’Atlantique du cöté de Fouras notamment au début des années 50.
-draisine de France: on va terminer avec la plus unifiée des draisines unifiées, tout aussi répandue que la DU49, comme ce n’est pas la DU65 sortie chez REE, vous devriez vite trouver! elle sera complété par un véhicule remorqué avec lequel elle partage un élément commun (facile là encore)! Une seconde draisine est également prévue, typiquement Sud-Ouest, elle furent construites par un très grand constructeur Tourangeau, ce sera une belle pièce pour figurer sur un module ou un bout de réseau Cantalien aux côtés d’une 141TA!.
-voitures voyageurs: une nouvelle famille Ouest va débuter, quasiment tout est à faire en ce domaine, leur réalisation dépendra beaucoup de l’accueil fait à la vapeur!
-wagons de marchandises: beaucoup de modèles sont envisagés et je ne peux hélas pas tout faire, un wagon sera mis en priorité, et c’est un PLM, très en avance sur son temps, c’est un des plus long du réseau, il était très prisé par l’industrie lourde.
Comme vous le savez cette année, Railexpo quitte Pontoise pour se tenir à présent à Chartres, ça fait un peu plus loin pour nous mais nous y serons comme chaque année.
Autre changement, les dates, on passe du dernier week-end de novembre au premier week-end, et cela pour nous, ca change tout!
En effet, le graveur et le fondeur étant fermés en aout, et ces derniers ayant une certaine charge de travail des la rentrée, il y a entre 3 et 6 semaines de délai entre la commande et la réception des marchandises, comme ensuite il faut préparer les pièces qui nécessitent des assemblages, des usinages ou des mises en forme, emballer tout ce petit monde sans rien oublier, cela va être très chaud pour que tout soit dans les temps pour être dispo sur notre stand.
Donc cette année plus que jamais, si des kits vous intéressent, que vous ne voulez pas commander par correspondance, un seul mot d’ordre: RESERVEZ!!!
Il va de soi que j’ai anticipé sur le réassort de nombreuses références, mais avec 165 références de kits au catalogue, il est évident qu’il ne m’est pas possible d’en tenir des quantités en stock. J’aurai donc un peu de tout sur place, mais pas tout, et certaines références resteront à l’atelier faute de pouvoir tout amener ou d’autres n’auront pas put être conditionnés faute de temps…
Donc si un kit vous fait réver et que vous y tenez absolument, un ptit mail avec vos coordonnées et vos choix et ce sera tenu à votre disposition à Chartres.
Attention, par défaut, tous les kits en stock sont conditionnés en version NEM et tampons secs, si vous voulez des roues P87 ou des tampons à ressort, c’est uniquement sur réservation, les roues P87 sont assemblées à réception de commande et les tampons usinés eux aussi sur commande, c’est rapide, les commandes VPC sont traitées dans la semaine, mais en expo, pas possible pour moi de tourner des tampons sur place!
Une commande de photodécoupe et de fonderie part mercredi 7/09, donc toute réservation passé avant cette date pourra être honorée, les réservations passées ensuite seront traitées dans l’ordre de réception et livrables en fonction du stock disponible.
Autres produits à réserver, car là non plus je ne peux pas emporter les 180 teintes proposées: les bombes Rail’Spray, seule une sélection des teintes les plus courues sera amenée sur place, mieux vaut donc là encore précommander pour être sur d’être servi, et comme les bombes sont remplies par mes soins là encore à réception de commande, la date butoir pour recevoir ces dernières est fixée au 15/10 dernier délai!
Toujours au chapitre des produits livrables uniquement sur commande et qui ne sont autrement pas disponible sur place: les kits de bogies (Y1, Y3, Y11, Nord-Est, Y16, S1 et WL) et les roues NEM et P87.
Tous les autres articles en revanche, décalcomanies, accessoires, peintures etc.. ne sont pas réservables mais tenus en stock en quantités plus que suffisantes pour la plupart.
Compte tenu de cette date précoce, peu de nouveautés seront annoncées pour 2017 cette année, l’objectif premier étant de boucler le planning 2016 avec les sorties outre de la 141TB de la draisine BR81 et de la draisine Campagne et des quelques réferences de wagons promises. Une vapeur sera néanmoins dévoilée avec ouverture des réservations et peut-être quelques wagons et la suite et fin « provisoire » de la collection Draisines de France (trois nouvelles références).
Offre découverte Rail’Spray.
Pour la rentrée, je propose une offre de découverte de la gamme Railspray avec le port offert pour l’achat de 8 bombes au choix, cette offre est limitée à une commande par client, le franco s’applique sur l’ensemble de la commande.
