Mois : septembre 2015

Railcolor, encore de nouvelles teintes!!!!

La gamme de couleurs ferroviaire continue son chemin avec encore de nouvelles teintes très orientées véhicules spéciaux. Le P060 gris fumée 845 et le jaune erable 409 sont tout particulièrement destinées aux voitures spéciales SCC, SSC, SAV (Spéciale Séminaire Conférence, Spéciale Cinéma Conférence et Spéciale Audiovisuelle) pour lesquels une planche de decalcs est en cours d’élaboration, teintes à associer au blanc cassé 703 puis vraiscemblablement au gris argent 806 P018 (celui des voitures Corail). Ces teintes ont aussi revétu les voitures du célèbre « train Forum » constitué d’anciennes restaurant CIWL, de voitures lits OCEM, fourgons chaudière, Ddyi métalisé Ouest et Dd4s DEV. Avant d’être jaune erable, ce même train Forum était bleu et gris inox 803, le numéro SNCF du bleu n’a pas été retrouvé, mais la teinte a put être reconstituée, de quoi bricoler de jolies rames à la déco particulièrement seyante. Plus classique le bordeaux 603 ref P063 rendu célèbre par les RGP TEE est d’une nuance légèrement différente du rouge Capitole 602, il s’associe au beige 413 P113. Le orange pavot 607 ref P064 fait partie intégrante de la deco « Corail », on le retrouve notament sur les bandes de visibilité, les portes d’intercirculations, mais aussi sur certains autorails spéciaux (RGP2 d’auscultation des voies, Picasso et X2400 AMIE)

Ces 5 teintes sont en stock en flacon de 30ml pour aérographe et aussi en aérosols de 150ml Rail’Spray.

Nouvelle planche de decalcs

Les nouvelles planches de decalcs se font rare ces derniers temps, beaucoup de choses existent, d’autres sont prévues mais leur gestation demande beaucoup de temps. En attendant, je comble une lacune qu’on m’a souvent reproché de ne pas avoir déjà faite pour accompagner mes planches pour voitures anciens réseaux, il s’agit d’une planche proposant les noms des grands réseaux en grands caractères à apposer au centre des caisses de voitures voyageurs, PO, Midi, PO-Midi, Nord et Etat sont ainsi représentés (le PLM n’utilisait pas ce type de marquages et l’Est est déjà pourvu sur la planche ref D605). Cette planche complète la ref D613 toujours disponible et parmettant de composer des immatriculations anciennes de l’époque 2. Dispo en octobre.

Draisine Renault SM « Ouest », le point sur les variantes:

Pour y voir un peu plus clair, voici trois diagrammes sommaires des versions réalisables, le premier illustre une VO à caisse ouverte Etat ou Nord, et les deux suivants des versions fermées avec deux variantes de portes pour la partie centrale, deux vantaux intérieurs pour l’une et un vantail extérieur pour la seconde, les traverses de choc peuvent s’appliquer ou non dans les deux cas. La planche de decalcs permet les versions Nord, Etat et SNCF.

Poursuite de la reprise de la gamme Huet-Trains!

Comme promis, la reprise des kits concus par Gérard Huet se poursuit, après les wagons à bière EL, les fourgons Nord et WD, plat 40t (redessinés pour leur part), c’est au tour des wagons à fourrage PLM et citerne système Lepage. L’an prochain, ce seront les couverts Nord (tolé et bois) et fourgon DP PLM de faire leur retour…

Ces kits sont d’ores et déjà en fabrication et seront disponibles sous peu. Le wagon à fourrage est déclinables en versions PLM ép1 et 2 et SNCF ép3 et le wagon citerne Lepage en 2 version Pernod-Fils PLM, Felix-Potin PLM et Th.FUOG CFF époques 1 et 2.

Railexpo en vu…

J’ai l’impression que c’était hier, les années se suivent décidemment bien vite, Railexpo pointe déjà le bout de son nez, comme chaque année, nous serons heureux de vous y accueillir sur notre stand. Si vous avez des intentions d’achats de kits ou de bombes de peinture, merci de lire l’encadré en page d’accueil!

Ces deux dernières semaines ont étés consacrées à la finalisation de pas moins de 6 nouveaux kits qui je l’espère seront disponibles juste à temps pour Railexpo, la CC1100 tout d’abord qui augure un très très beau modèle qui je l’espère fera date. Si vous êtes indécis concernant son achat il ne reste à ce jour que 15 exemplaires disponibles à la vente, les rerun restent évidement possibles dans la limite du stock de moteurs qui se commandent par lot de plusieurs dizaines à la fois, pour lancer un retirage, il faut donc que je sois sur de vendre assez de kits pour écouler ce stock de moteurs… Des photos devraient arriver (enfin! me direz vous) pour la mi octobre.

La draisine MN est enfin terminée, un proto de validation est chez le graveur, fabrication en série hyper limitée de 10 pièces, les versions ouvertes et fermées sont réalisables déco Est, Nord et SNCF.

Idem pour la Renault SM, elle aussi déclinable en version ouverte ou fermée (deux variantes de caisse), avec ou sans traverses de choc, version Etat, Nord et SNCF Ouest.

Le CN Lens également est bouclé, c’est d’emblé le modèle de série qui est lancé.

Deux autres kits surprises sont également en cours de tirage, un locotracteur qui devrait en faire craquer plus d’un et un wagon du service VB qui complétera à merveille l’offre existante. A suivre…

Les ptites roues NEM et P87: la gamme va s’agrandir

La gamme de roues NEM et P87 va s’étoffer dans les mois à venir grâce à de nouveaux moyeux injectés, sont prévues des roues de 9,6mm à 9 rayons NEM et P87 (wagons TP, OCEM à bogies), 9,6mm pleines NEM (les P87 suivront plus tard si demande siffisante), 10,5mm à 9 rayons P87et NEM et pleine P87 (les NEM existent déjà). Ces roues répondront aux mêmes standards que les roues déjà disponibles: bandages inox pour les P87, lation pour les NEM, moyeux en acétal injecté et seront des reproductions fidèles des roues Françaises (OCEM). Pas de date de sortie pour le moment, trop court pour Railexpo, peut-être décembre ou janvier/février 2016.

 

 

C’est la rentrée…

C’est reparti pour une nouvelle saison avec toujours plein de projets et belles choses à concrétiser. Le programme 2015 est quasiment bouclé, les céréaliers et tombereaux à bogies seront livrés cette semaine avec un bon mois de retard suite au crash pu PC évoqué le mois dernier, suivront les plats Nord en attente d’un additif de photodecoupe. Suivra enfin pour cloturer ce programme la draisine Renault MN qui traine pour cause de mécanique difficile à caser, mais ca devrait arriver d’ici Railexpo.

Sur le front de la CC1100, le premier proto de photodecoupe est en cours de correction, la plupart des sous ensembles necessitent les fonderies de série pour être montés, je ne vous illustrerai donc tout celà que lors de la validation du proto n°2. Fonderies, moteurs, roues, pantographes et réducteurs sont commandés et devraient être approvisionnés en octobre, ne manqueront plus que les photodecoupes de série et les decalcs qui eux sont livrables dans des delais relativements courts, suffisament en tous cas pour que je sois confiant en ce qui concerne une disponibilité des kits pour Railexpo.

CC1100 Arzens, contrairement à ce qu’indique Aurélien Prévot dans le dernier Loco-Revue et bien qu’en effet la demande soit suffisante pour pouvoir lancer sa production, il ne m’est à ce jour toujours pas possible de l’envisager faute de disposer de plans côtés des éléments modifiés principalement les cabines et aussi les capots, statu quo donc sur ce point jusqu’à ce que quelqu’un puisse nous aider à trouver ces infos!

Pour la suite, et là, celà va avancer très vite car beaucoup d’élements sont déjà préexistant dans notre riche gamme de kits sont prévus la draisine Renault SM et le chasse neige type Lens, merci de bien vouloir réserver ces kits si ils vous interressent afin comme toujours de savoir combien en produire, vu le peu d’interet manifesté pour l’instant pour ces deux kits, ce sera peu, voire très peu! Ils seront disponibles pour Railexpo. A noter que la draisine SM sera réalisable en version ouverte (Etat) ou fermée (Nord et SNCF) avec ou sans traverses de choc et avec deux types de portes centrales coulissante à l’extérieur à un vantail ou à l’intérieur à deux vantaux.

De nouveaux bogies WL

Depuis quelques années maintenant, bon nombre de mes kits de voitures et fourgons sont pourvus de bogies à flancs moulés d’un bloc en fonderie. Si ce choix s’est avéré payant et judicieux pour les voitures à bogies Pennsylvania (Y2 Nord, Y16 moulés et soudés, S1 Est…), ou même pour les bogies Diamond « marchandises » (Y1, Y3 et Y11), il fut moins heureux pour les bogies de type WL qui équipent un certains nombre de véhicules toujours au catalogue AMF pour la plupart.

Bien que conscient de cette lacune, j’ai jusqu’ici manqué de temps pour étudier un remède à cet état, la sortie des tombereaux CTF/Stemi m’a permis de concevoir un bogie de construction « comparable » en plus simple, et ainsi définir les grandes lignes de ce nouveau bogie WL.

Pour ce nouveau modèle, fini les flancs en fonderie et place à la photodecoupe dont est constitué l’ossature complète du bogie, les flancs sont ainsi très fins permettant de gagner en épaisseur et ainsi ne plus tricher en devant rehausser les véhicules pour leur permettre de s’inscrire dans les courbes. Un jeu de cales est prévu pour pouvoir ajuster la hauteur de traverses de +/- 0,6mm par pas de 0,3mm. Le roulement fait appel à des axes à pointes tournant dans des pivots coniques décolletés en laiton gage d’un roulement « facile » indispensable pour des voitures à voyageurs tout en métal et pesant donc un certain poids. Les principaux details ont étés repris en conformité avec la réalité avec notamment la reproduction du ressort « à pincettes » central dans son intégralité et placé à la bonne place contrairement à ce qui se fait « ailleurs », les boites d’essieux en fonderie maillechort sont proposées en version Nord 1909, Nord 1920, Est, PLM, Etat et CIWL. Les roues sont au choix en version NEM ou P87, pleines ou à rayons.

Le montage est simple et rapide, pas de petites pièces, les sabots de frein sont pliés, le reste est fait d’assemblages traditionnels par tenons/mortaises, de pliages et d’empilements.

En attendant le modèle de série qui n’arrivera qu’en octobre, voici le prototype monté en version Est et placé pour l’occasion sous une allège Postes Transatlantique.

A noter que des disponibilité des nouveaux bogies, tous les kits AMF87 sur bogies WL seront livrés avec ceux-ci, les allèges Postaux Est/Etat seront par ailleurs réédités, ainsi que les fourgons modernisés Est qui bénéficieront en plus d’une caisse gravée en laiton de 5/10è, le fourgon modernisé SE se verra également doté d’une caisse corrigée dans sa partie basse. Ces bogies peuvent d’ores et déjà être commandés pour une livraison courant octobre (ref A281)

Ce nouveau bogie permettra par ailleurs de sortir en 2016 la voiture TY PLM qui dérive étroitement de la C7t à 3 essieux sortie précedemment et pour l’occasion la suite de ce programme de voitures laissé en stand’by depuis à présent trop longtemps et ceci parmi bien d’autres choses encore!.